Traktorns HJ60

[traktorn]

Hejsan.

Relativt ny här men har haft min landcruiser i 6-7 år. Den hade gått 43000 när jag köpte den och nu är den strax uppe i 49000.

Fick växellåderas vid ca 45000. hittade en växellåda som bara hade gått 18500.

 

Jag kör med bilen dagligen i mitt jobb på ett lantbruk och det är våran andrabil som jag använder till det mesta. Någon tidigare ägare har monterat saabstolar fram och lät orginal skjutskena sitta kvar och satte saab,s skena ovanför vilket gör att man sitter något högre än orginal.

 

Jag rostlagade lite provisoriskt för tre år sen och blåste på en liter färg. Det är väl dags för en ny rostlagning.

 

Jag köpte orginal fulldiffade axlar förra året. när jag skulle hämta dom låg fint på en pall med framaxeln under bakaxeln. Jag såg att det kom ut lite olja vid pinjongen och säljaren sa att det är nog läge att byta packbox. Om jag lyckas att lägga med bilder kan ni se hur slitet det bakre lagret var.

 

 

jag har fixat lite med bilen så den passar mig. Och just nu håller jag på med dom diffade axlarna som jag hoppas få på nu i sommar

[solk]

Aah, det är något speciellt med en 60!

[Mecki]

Det var en smart och kul lösning med det dubbla innertaket

 

/Mecki

[seww]

Kollade närmare på bilderna först nu, fan va smart med vapengömman! Bra att slippa vara orolig att man slänger ryggsäcken på kikarsiktet eller liknande!

[traktorn]

Ja jag blev riktigt nöjd när jag fick till Vapenfacket. Näst intill omöjligt att se att det är vapen i bilen och som sagts, dom ligger väldigt skyddade där. Nu lägger man vapnen på 4 cm skummgummi och det sitter lika mycket skummgummi över vapnen så dom kläms fast i skummgummit ( har tillkommit sen bilden togs).

fick även göra en egen viltkorg till dragkorken. Den är lite lägre än andra och själva kulfästet sitter på gångjärn och fälls in i korgen när man stoppar in den mellan golven.

 

Igår fick jag äntligen loss dom gamla lagren på pinjongen till framdiffen. Det bakre satt så in helvete. Fick först skära av lite på ytterdiametern på innerringen. Och jo jag hade försökt att värma loss det innan utan att lyckas. sen gick det att trä ut pinjongaxeln genom ytterringen.

skar sen av lagret längs med axeln på en sida (med vinkelslip), Satt fortfarande fast. Fick även skära på andra sidan och då kunde jag slå loss bägge halvorna som satt som svetsade på axeln. Måste gått riktigt varmt där.

[traktorn]

hmmm. värst vad tiden går fort. Har fått hem lagren till pinjongaxeln men sen har det inte hänt något mer. Jobbat mest hela tiden då skörden drog igång samtidigt som min semester tog slut.

 

Hoppas på att jag hinner börja plocka ihop framaxeln snart så jag kan sätta på axlarna på bilen.

[traktorn]

Nu har jag äntligen blivit färdig med renoveringen av framaxeln. Kollat lite under bilen och tror nog det ska gå hyffsat lätt att byta axlar. Kanske börjar jag i helgen.

[Klydd]

Kul! Glöm inte att dokumentera med lite bilder och lägg ut här

[traktorn]

tanken var att kameran ska få följa med in verkstaden.

[traktorn]

verkar vara något fel på klockorna här på Kinnekulle. Dagarna går väldigt fort utan att jag får bytt mina axlar. hade varit kul att kolla framkomligheten nu när vi har snö. Men men, tids nog så blir det väl axelbyte.

[traktorn]

Nu står bilen i verkstaden med den gamla axeln framför bilen. gick ganska enkelt att skruva, alla bultar har lossnat utan problem. Den vänstra P-änden på styrstaget gjorde lite motstånd så jag fick ta hjälp av en granne som trycke ned styrstaget när jag slog med lillsläggan.

I morgon ska jag flytta över bromsarna till den nya axeln och förhoppningsvis även få den på plats.(efter jakten)

[traktorn]

Nu ska vi se om jag får in lite bilder från helgen.

 

börjar med att röja en liten yta i verkstaden och hissar upp framänden och sprutar 556 på allt so ska lossas.

 

Sen pluggar jag bromsledningen. Använder en kula från ett kullager som plugg.

 

Höger P-ände släppte hyffsat lätt men vänster gav motstånd. En granne hjälpte till och med några kraftiga slag lossnade även den.

 

Efter några timmar såg det ut så här.

 

Monteringen av den "nya" axeln tog från 13 till 20.30 på söndagen, Och då var jag hemma en timme för mat. Det som var bökigt var att få axeln rätt läge med bladfjädrarna och att göra nya bromsrör.

Idag har jag kört lite i jobbet. Lite oljud kommer det från pinjong/kronhjul när jag kommer upp i fart men jag tyckte det minskade efter ett tag.

[Mecki]

Inget "lätt" jobb det där , man får ta i så det luktar björn när dom skall flyttas.

 

Glöm inte att kolla så att axlarna kommer parallelt i förhållande till varandra.

Jag hade lite lustiga vibrationer på 42:an och det visade sig till slut när jag mätte upp det att axelavståndet var 15mm kortare på ena sidan än den andra pga hålen i fjäderfästerna på axlarna var större än bultskallen på bladfjädrarna så det gick att justera dom och i "sämsta" läget diffade det upp till 20 mm vilket resulterade i att ratten skakade duktigt i vissa hastigheter.

/Mecki

[traktorn]

Jo nog väger dom några kilo. under bilen flyttade jag axeln med hjulen på. Anpassade höjden med domkraften. Utanför bilen använde jag gårdens lastmaskin. Gjorde allt själv förutom vänster P-ände där en granne fick hänga i spettet när jag drog lillsläggan.

 

Kom fram till att det är mest oljud när jag kopplar in 4-hjulsdriften från växellådan och fram till axeln. Kör jag med naven låsta men ingen 4-hjulsdrift är det riktigt tyst.

[traktorn]

Nu har jag börjat med bakaxeln. Ställde in bilen lördag kväll och började skruva igår (söndag) Trots att jag är kraftigt förkyld gick det riktigt bra. Det enda större motståndet kom när jag skulle lossa bladfjädrarna.

[traktorn]

Fortsätter att skriva lite idag ( blev avbruten igår)

Jag ville släppa ner bladfjädrarna i bakkant för att kunna få ut axeln. Men det ville inte dom . Skaklarna satt fast i gummit. Med hjälp av koniska huggmejslar fick jag till slut liv i grejerna. När jag till slut fick ner fjädrarna visade det sig att domkraften lyfte några cm för lite. Helt plötsligt luktade det björn och smakade blod men ut kom axeln.

Nu har jag lagt in den nya axeln på bladfjädrarna.

[priffe]

Fortsätter att skriva lite idag ( blev avbruten igår)

Jag ville släppa ner bladfjädrarna i bakkant för att kunna få ut axeln. Men det ville inte dom . Skaklarna satt fast i gummit. Med hjälp av koniska huggmejslar fick jag till slut liv i grejerna. När jag till slut fick ner fjädrarna visade det sig att domkraften lyfte några cm för lite. Helt plötsligt luktade det björn och smakade blod men ut kom axeln.

Nu har jag lagt in den nya axeln på bladfjädrarna.

 

Bytte axlar på en HJ61 innan jul. I ett par minusgrader hehe. Härligt jobb, utan Jon H. hade det nog inte gått. Lyckades få sonen att hjälpa till, första gången

I vilket fall, det kan vara knepigt att få loss schacklarna när det är rostigt, vi pressade ner bladfjäderpaketet med originaldomkraften mot ramen, tog bort islagsgummit och kunde lirka ut bakaxeln. Fram var det lättare efter jag tog bort krängningshämmarna-

[traktorn]

Nu är bilen ute ur verkstaden. Visserligen utan bromsar bak men det blir helgens uppgift att fixa. Sen är det bara vajrarna och reglagen till spärrarna som fattas.

[Mecki]

Nice !

Den kommer att bli ett monster med spärrarna

 

Fick du med fungerande wirar när du köpte axlarna ? Annars har jag ett bra tips på hur man löser det för en billig penning.

 

/Mecki

[priffe]

Nice !

Den kommer att bli ett monster med spärrarna

Fick du med fungerande wirar när du köpte axlarna ? Annars har jag ett bra tips på hur man löser det för en billig penning.

/Mecki

Vore intressant att veta. Har ett par lösa axlar med spärrar och komplett medkablar och allt. Men spakarna sitter i en låda mitt i golvet och det funkar inte när man har mittkonsol. Funderar på hur man bäst löser placering och dragning.

[traktorn]

Jo jag fick med allt, även ALL rost som letat sig in överallt. Tror jag fått liv nog i alla leder. På bakaxeln satt allt på utsidan bomfast när jag började titta på grejerna, framaxeln fanns det lite liv i.

får jag det inte att fungera hör jag av mig om ditt tips Mecki.

 

Priffe

min "spakkonsoll" ska sitta precis bakom handbromsen (tror jag) Jag har mittkonsoll med en litet hyllplan på vänster sida. Vad jag har kommit fram till är att konsollen kan sitta kvar om jag tar bort den lilla hyllan. Bilder kommer.

[Mecki]

 

Vore intressant att veta. Har ett par lösa axlar med spärrar och komplett medkablar och allt. Men spakarna sitter i en låda mitt i golvet och det funkar inte när man har mittkonsol. Funderar på hur man bäst löser placering och dragning.

 

Trodde att jag hade tagit bilder och lagt upp det i min garagetråd men icke!

 

61:ans spakar och reglage tar mycket plats så jag fick tillverka ett eget . Då stämde inte längden på wiren så det blev till att skaffa en ny. Hittade en lämplig dubbelverkande reglage "wire" i båtaffären för några hundralappar och satte det nya reglaget brevid växelspaken . "Wirarna" finns i olika längder så du kan nog hitta en lösning som passar

 

Nånstans har jag bilder och uppgifter på delarna , skall bara leta fram dom

 

/Mecki

[Mecki]

Nu skall vi se , "wiren" eller rättare sagt reglagekabeln hittade jag hos Hjertmans Båttillbehör i lite olika längder. http://www.hjertmans.se/produkter/styrning-reglage/styrning-reglage-1/reglagekablar/reglagekabel-33c-152cm-5fot

 

Den är betydligt tunnare än 61:ans orginal men det har funkat bra för mig än så länge och den hade ett överkommligt pris för att testa med.

 

Först hade jag tänkt sätta en knopp att dra i i änden på wiren men det blev för tungt så jag fick tillverka en spak så att det blev lite utväxling på kraften.

Om/när spärren i framaxeln kommer på plats kommer den spaken brevid den nuvarande.

 

Spak och kabel innan målning och montage.

 

Artikelnummer på kabeln.

 

Det kommer en bild på var den är monterad i bilen om jag kommer ihåg att ta en bild sen när jag är och mekar

 

/Mecki

[Mecki]

Så här är den monterad i bilen , den är bra placerad för det är bekvämt att vila handen mot mittkonsollen när man skall lägga i spärren

 

 

 

/Mecki

[traktorn]

bra tänkt, man ska alltid tänka på bekvämligheten

 

Igår blev det några timmar med bilen. Flyttade över bakbromsarna till axeln på bilen. Det som fattas nu är att montera diffspakarna inne i bilen och vajern till framaxeln ska skruvas dit.

Jag tog några bilder på spakarna och vart jag har tänkt att dom ska sitta. Jag tar bort den lilla hyllan med tomhylsor och sätter spakarna där, precis bakom handbromsen.