Klydd

hej! Vanligast är nog låsbar mitt-diff med spak. Tror det andra alternativet fanns på senare (sista?) årsmodeller med automat. Dvs, ja, båda alternativen finns. Låsbar bakre differential är vanligast på importerade bilar och övriga har LSD vad jag vet (kan dock ha tveksam funktion med åren) Det har förekommit att kylare för automat (som sitter inne i vanliga kylaren) börjar läcka och vatten & olja blandas och det blir haveri. Kan kanske vara idé att i förebyggande syfte byta kylare? Annars hade jag kollat efter rost undertill, särskilt bakaxel och infästn

Det samma och välkomna!

Vad menar du med långsamt? Utväxling med original storlek på hjul gör nog att den känns ansträngd i 100 km/h. En variant för att få ner varvtalet är att sätta på större däck, men då blir den också svagare.

Stiligt 👍🏼

Bra tips👍🏼

Med hus går det bra, men med bil går det sämre Får dock låna frugans Rav4 ibland😆

😁😁 Kul att du fått ”Bosse” så fin 👍🏼

Behöver du lite extra höjd 😁😁

Riktigt fin bil och kul att följa ditt bygge! 👍🏼

snyggt 👍 Offrade du radio/stereo, eller hur har du löst det nu? För visst sitter väl komradio & knappar i det facket?

stiligt 👍

Välkommen till toyota4x4 @Erik D Slänger in som framtida referens i batteri-frågan, att jag kört med Tudor High Tech i både 80 och 90 serie med god erfarenhet. Dessa finns med båda polställningarna

Det är @MFI9 pärla. Ruskigt fint bygge 👍🏼

Tack alla som var med för en trevlig dag. Jag tycker vi gör om det när våren kommit lite längre

Ingen input till din fråga, men grattis till en ovanlig och trevlig bil Lägg gärna upp några bilder i garaget 👍