Kamremsbyte HDJ 100

[MrWIB]

Lite tidigt för byte kanske, men det har gått 7 år sedan sist (men bara knappa 4500mil), så varför inte, eller?

Bokat med Toyota (den skall ju ändå in för reparation) 4000kr, ink rem men inget annat (helt ok enligt mig, tror det har gått upp en tusing sedan sist).

Frågan jag har, byter man vanligtvis något annat? Alltså spännaren, Kamaxeldrev och vevaxeldrev (det var vad Toyota fick fram som kunde bytas samtidigt).

 

Senast, 2018, byttes enbart remmen, inget annat. Är det läge för allt nu (eller i vilket fall spännaren och spännhjuelt) eller räcker det med remmen? 

 

"Kul info" är att Toyota har slutat med spännaren och spännhjulet, det får bli tredjepart där (de löser det också, eller så kan man ta med sitt eget).

Bör man köpa detta och ta med sig https://www.euro4x4parts.com/en/parts/ref=CKD1354/timing-full-kit/oe=0 ? (jag hade det kitet liggandes, men slängde remmen pga ålder och spännaren har jag slarvat bort  hjulet har jag kvar, alltid nått  ) 

 

[silverstål]

Overkill är ju vanligtvis lagom, men att byta dreven finns det väl ändå ingen anledning till?

 

Det sitter en packbox i framänden på kamaxeln som kan bytas, den kan ibland börja läcka.

 

Spännare och löprulle återanvänds tom av vissa med (ibland kortsiktigt) ekonomisk sinnelag. 

 

Det som kan vara lämpligt att göra "när man ändå är där" är byta vattenpumpen. Den drivs inte av kamremmen, men kan ge sinnesro att den är utbytt. Man måste demontera ungefär samma saker som vid ett kamremsbyte.

 

 

[priffe]

Lättaste motorn att byta kamrem på. Gott om plats. Rulle och spännare.
Annars bara öppna och inspektera remmen. Intervallet är 15000 mil/10 år om jag minns rätt.

[silverstål]

9 minutes ago, priffe said:

Lättaste motorn att byta kamrem på. Gott om plats. Rulle och spännare.
Annars bara öppna och inspektera remmen. Intervallet är 15000 mil/10 år om jag minns rätt.

Ja, man kan nästan tänka sig att kamremsbytet är designat att kunna utföras på en grusväg i Botswana.

Det är inte många verktyg som behövs. En momentnyckel är trevlig att ha men är egentligen överkurs.

[MrWIB]

Tack för input  

Frågan är nu, för de flesta kamrems-kit så ingår bara spännrullen (tex denna https://www.autodoc.se/skf/1365568#kamremssats), inte den hydrauliska spännaren behövs den?

I denna ingår ju även spännaren  https://www.euro4x4parts.com/en/parts/ref=CKD1354/timing-full-kit/oe=0 det kanske är lika bra att byta den när man ändå är där? 

Skall man gå all in SKF https://www.autodoc.se/skf/12806813 och https://www.autodoc.se/skf/1364697 (remmen ingår ju från Toyota), eller duger ovanstående? Mycket frågor jag vet, men kamrem känns så stort, blir det fel där så blir det dyrt på riktigt 😨

Och nu lite extra frågor, efter att ha studerat YouTube i några timmar, kan man verkligen byta kamremmen utan att byta spännaren? Känns som det skulle vara mycket jobb att kunna trä på den nya remmen med 100% spänning på ... Toyota säger nämligen att senast jag bytte, var det bara remmen, ingen spännare eller spännhjul 🤔

 

[MrWIB]

Jag gjorde så här, beställde SKF remsats + spännaren separat, nu kan bestämma om jag vill göra det själv eller lämna in, Toyota monterar medhavda saker 👍
Har beställt vattenpumpsbyte samtidigt 👍

Sen behöver jag bara fyra nya däck, så klarar sig bilen ytterligare några år på vägarna 🥳

[silverstål]

Spännaren går att klämma ihop i ett skruvstäd där man sedan återmonterar handgranatssprinten eller något annat passande (viktigt att man gör det åt rätt håll, så man kan rycka ur den när allt sitter på rätt plats), men som sagt det är ju en del som man med lätthet klassar som kritisk. Att satsa på en ny är rätt väg att gå, även om den inte rullat speciellt långt sen sist.

 

 

[Klydd]

På de bilar jag bytt på har jag köpt SKF sats med fem, rulle och spännare. 

som nämnts ovan kan spännaren klämmas ihopa försiktigt i ett skruvstäd, men jag har alltid bytt