1HD-FTE slöare efter sotning av EGR.

[Mecki]

Jag skulle behöva lite hjälp från den samlade expertisen. 

Jag har gjort rent och sotat egr och insug i samband med filter och oljebyte .

Efter detta är 100:an slöare än vanligt. Det blir bättre efter några mils körning, då går det bra att hålla motorvägsfart och till o med göra en å annan fartökning 😃 . På väg hem från jobbet tändes Check Engine men det var ingen skillnad i hur motorn gick.

Motorn startar bra, går jämt o fint på tomgång och när man torrgasar varvar den upp snällt o fint. 

Här hemma har jag bara tillgång till en enken OBD 2 läsare och får fram felkod P0001 

 

Under eftermiddagen har jag stirrat mig skelögd i alla verkstadsmanualer jag har (både pdf & analoga) utan att hitta något som gör mig klokare.

Så snälla, putta mig i rätt riktning så jag kan tillbringa söndagen i garaget i stället för på IKEA .

Bild på patienten.

[JAK]

En gissning, jag skulle kolla alla vakuumslangar och el kopplingar som du har varit i närheten av när du har sotat.

[Mecki]

Har kollat slangarna och sprejat kontakterna med elektronikrengörning .

Nollade felkoden och den tände sig inte vid uppstart så nu återstår en provkörning. 

[JAK]

Vet inte om du har något Map filter på din bil har en tendens att sätta igen sig det händer även att dom spricker o drar tjuvluft, värt att kolla.

 

[Mecki]

En sådan finns , den går inte vidare till någon map-sensor bara till ett rör i insuget. Filtret ser helt ut och är inte tätt.

Hittade iofs en vacumslang jag inte kopplat in , efter inkoppling var det ingen skillnad. 

Nu har ett annat ljud blivit ännu tydligare . Vid gaspådrag/belastning viner det ordentligt från motorn. Ljudet är svårt att lokalisera , det låter från båda sidor av motorn och även framifrån . När man kör utan belastning låter inget. Jag började misstänka turbon och kopplade loss slangen från intercoolern vid spjällhuset för att lyssna på missljud från turbon men då hörs inte det vinande ljudet. Jag håller för änden på slangen och det bygger upp ett redigt tryck men vinandet hörs fortfarande inte. Sätter tillbaka slangen på insuget utan att dra åt slangklämman , vinandet återkommer lite svagt. Drar åt slangklämman och vinandet är tillbaka för fullt. 

Vinandet har hörts innan rengörningen fast inte så högt, jag trodde det kom från slangarna vid intercooler men där finns inget läckage. 

Jag ser/känner inte heller några andra läckage som vinandet kan komma ifrån.

 

Kan det vara diesepumpen som spökar?? Det känns som att motorn får för lite bränsle och det sotar inget ur avgasröret eller är det turbon som håller på att ge upp ? 

[silverstål]

Det låter ju som ett tryckläckage.

Det borde vara så att om ecu:n inte ser tillräckligt med luft (beräknat på temperatur och tryck) så släpper den heller inte fram mer soppa än vad det finns luft till.

 

Hur mycket plockade du ner när du rengjorde? Lossade du spridarrören och rengjorde ända ner till virvelspjället? 

[Mecki]

Ja, det verkar som att det är något övertrycksläckage för vinandet slutade när jag kopplade loss slangen från intercooler. Jag skall låna en rökmaskin för att kunna leta läckage på alla slangar .

Nja.... jag fuskade lite 🤫 och tog inte loss rören och insuget för det såg inte så farligt ut , det var lite torrt sot och jag damsög bort det mesta. 

/ Mecki

[silverstål]

Det skulle ju även kunna handla om en igensatt katalysator.

Att börja med rökmaskinen är en bra start. Det går ju även att bygga en egen.

[silverstål]

Det kan tydligen börja läcka vid insuget med.
 

 

[MFI9]

Prova att spreja lite startgas eller bromsrengöring runt insug och slangar med motorn på tomgång. Har du en läcka så kommer motorn att varva upp något när sprayen kommer in.

[Mecki]

@silverstål tack för tipsen, jag hoppas att rökmaskinen kan avslöja något.

@MFI9 Jag spayade breakleen runt hela insuget utan att det blev någon skillnad i varvtal . 

[silverstål]

20 hours ago, MFI9 said:

Prova att spreja lite startgas eller bromsrengöring runt insug och slangar med motorn på tomgång. Har du en läcka så kommer motorn att varva upp något när sprayen kommer in.

Finns det så mycket vakuum på tomgång för att det ska funka?

[Mecki]

Det skall bli garagetid till helgen då skall det testas alla tips och ide'er.

/ Mecki

[silverstål]

Det är ett gäng kablar vid spjällhuset, eller vad man nu ska kalla det för (fjärilsventilen kanske?), som kan vara vara bra att kolla.

[silverstål]

En vända till med MAP-sensorn.

Det går en slang till map-filtret som påtalas tidigare i tråden.
Från filtret ska det gå en slang ner i ventilkåpan.

På baksidan av tryckröret, det mellan egr-ventilen och insuget, sitter map-sensorn monterad.
Slangen till den kopplas in, via en annan liten grunka, in i ett rör i ventilkåpan.

Map-sensorn och grunkan syns som hastigast här:

 

[Mecki]

@silverstål Tack. 

Är det den här du refererar till som map-sensor?

 

På den står artikel nummer 8942460010 luft temp sensor. 

 

Här är mapfiltret.

Det sitter bara på en slang mellan vacumröret och insuget.

När rökmaskinen kommer (fick beställa en ny) så kan jag felsöka vacumrören.

 

På baksidan av insugsröret mot torpedväggen sitter denna sensor.

Texten på sensorn säger "Sensor Turbo Pressure" Artikelnumer 8942121010 verkar stämma bättre . Söker man så får man upp den här texten 

https://partsouq.com/en/search/all?q=8942121010 

Den enda symtom är svag acceleration och inget annat.

 

Sensorn har en vacumanslutning som går till grunkan bredvid.

 

Skall ägna kvällen med att söka i verkstadshandböckerna efter hur man kan mäta upp om dessa sensorer är hela eller inte.

 

Här är en liten video på hur vinandet låter när man skapar lite turbotryck i systemet genom att gasa med växeln i.

 

/ Mecki

[Mecki]

4 timmar sedan, Mecki säger:

 

En liten uppdatering:

"Grunkan bredvid" heter VSV och reglerar tydligen luftflödet till "Sensor Turbo Pressure".

Får införskaffa en vakuumtestare och en multimeter för att mäta fram "grunkans" ohm tal för nu har jag hittat rätt i verkstadshandboken 😁

/ Mecki

Sensorn har en vacumanslutning som går till grunkan bredvid.

 

 

 

[Mecki]

YES !!!!!!!!!!!!!!!!!! Problemet löst 😁

Det visade sig att hela insugsröret satt löst, alla muttrarna gick att dra åt ett helt varv.

Stort TACK till @silverstål för att du delade delade videon här ovan.

Jag kollade igenom hela serien och i den första delen reagerar han på att muttrarna till insuget satt lösa (22 minuter in) när han skulle demontera insuget.

 

Nu är 100:an tyst och går som ett skållat troll 😉

Tack alla som engagerat sig och kommit med tips och idéer.

/ Mecki

[silverstål]

3 minutes ago, Mecki said:

YES !!!!!!!!!!!!!!!!!! Problemet löst 😁

Det visade sig att hela insugsröret satt löst, alla muttrarna gick att dra åt ett helt varv.

Stort TACK till @silverstål för att du delade delade videon här ovan.

Jag kollade igenom hela serien och i den första delen reagerar han på att muttrarna till insuget satt lösa (22 minuter in) när han skulle demontera insuget.

 

Nu är 100:an tyst och går som ett skållat troll 😉

Tack alla som engagerat sig och kommit med tips och idéer.

/ Mecki

 

Min tanke med när jag skrev insuget var ju insugsgrenröret.

 

Du skämtade verkligen inte när du sa att det pös. Du hade ju en skotsk säckpipespelare under huven.

Skönt att det löst sig! Det är ju irriterande när man vill göra en liten förbättring med resultatet att det istället blir sämre.

Ska kolla mina muttrar vid första bästa tillfälle.

[silverstål]

Förresten, blev det nu någon skillnad efter sotningen?

[Mecki]

31 minuter sedan, silverstål säger:

Förresten, blev det nu någon skillnad efter sotningen?

På den korta provtur jag gjorde upplevde jag att var mycket rappare i accelerationen och den kändes lite starkare. Den stora testen blir nästa vecka då jag skall börja köra jord och grus med 3.5 tons släpet .

[Mecki]

Slutprovet utfört med beröm godkänt.

Ingen som helst tvekan med 3,5 ton på kroken upp för våra branta backar till huset. Detta firades med ytterligare en tur till grusgropen 😁👍.

[MrWIB]

Nu har du redan löst ditt problem, men min bil känns också lite trött i mellanåt och så kom detta upp i flödet, så nu skall jag kolla mitt diesel-filter  

 

 

[MrWIB]

4 timmar sedan, MrWIB säger:

Nu har du redan löst ditt problem, men min bil känns också lite trött i mellanåt och så kom detta upp i flödet, så nu skall jag kolla mitt diesel-filter  

 

 

 

Hmmm ... om det han säger stämmer, har jag troligtvis fel filter på min, de två jag har hemma "i reserv" har den upphöjda varianten. 

Kollar på tex reservdelar24 är det en salig blandning mellan nedsänkt och upphöjt, denna ser lika ut som Toyota Original tex

 

Toyota original

 

 

[Mecki]

Tack för tipset, jag skall kolla det gamla bränslefiltret i morgon. Jag har alltid köpt filter hos Toyota men kan inte påminna mig om att dom inte har sett ut som den upphöja varianten.