Ny generator, var handla?

[Wiberg Sr]

Stackars Snövit behöver visst ny generator. Vid kontrollmätning så startar nuvarande på dryga 12 volt och ökar sakta upp till dryga 13. Enligt Toyota så ska den ladda 14,2...

 

Toyota i Norge ska ha 8(!) tusen för att byta den. Då blir det en utbytesgenerator. Det ingick visst lite kylarvätska i det priset då man måste flytta på kylarpumpen(?).

 

För endast 4 hövdingar får man en utbytesgenerator och får göra jobbet själv.

 

Vet någon var man kan få tag på en ok generator utan att behöva sälja sin ena njure?

 

Har misstänkt taskig laddning rätt länge men nu är det iallafall bekräftat. Ska man vänta med att byta batterier till man har ok laddning för att se hur de mår?

 

Hon har trots allt rullat 17500 mil sen september i 2008 så jag är inte förvånad över att det behövs investeras en krona eller tre i underhåll.

[Wiberg Sr]

Bortse från denna. Börjar m att byta batterier. Om inte det hjälper så är detta högst aktuellt igen. Då blåser jag nytt liv i tråden.

Redigerad 12 september, 2013 av Wiberg Sr

[Carl]

<<<<tror jag är ett klokt beslut.

 

[Wiberg Sr]

Jag lyfter min egentråd igen, mest för att kolla.

 

Såg att Millner har generator för en dryg 1000 lapp, är det något att satsa på? Andra förslag på var man hittar en ok prisad generator?

[BJ42 Daniel]

Jag köpte min från All-American till HDJ80. Behöll dock den gamla som reserv då den ännu fungerade, så kostade 500kr extra (utbytesvärdet).

[Klydd]

Vill minnas att Mecki lämnade in sin för renovering någonstans här i Göteborg. Kanske inte så praktiskt för dig....

[Wiberg Sr]

Ibland kan det löna sig att kolka lokalt men oddsen är rätt höga mot att lokalt lönar sig är jag rädd.

 

Kan det stämma att det bara är 70amp laddning på en orginal? Måste väl gå att få tag på en som ger mer tryck? Bägge batterierna är på 95amph plus förbrukare och evt extra batteri, det kan omöjligt räcka m 70amp då?

 

Tack för råd hitills, fortsätt gärna med fler.

[Klydd]

Utan att veta skulle jag gissa att det kan stämma med 70amp. Toyotas ingenjörer har säkert vägt in bränsleförbrukning i sitt val.

Tänk på att storlek på generator inte är hela hemligheten. Typ av batteri och hur snabbt de kan ta laddning är också viktigt.

[Wiberg Sr]

Jo ser den Henrik men om generatorn måste ladda allt den har och lite till så knäcks den väl fortare? Jag har inte speciellt bra koll på bil-el ( bland en massa annat ) så jag bara kastar upp lite bollar och hoppas någon vänlig själ förklarar .

[Mecki]

Vill minnas att Mecki lämnade in sin för renovering någonstans här i Göteborg. Kanske inte så praktiskt för dig....

 

Nästan rätt jag lämnade den hos vår lokala bilelfirma här i Kungälv , Kalles bilel .

Han renoverade upp generatorn och jag har för mig att det kostade drygt 3000:-

 

Bägge batterierna är på 95amph plus förbrukare och evt extra batteri, det kan omöjligt räcka m 70amp då?

 

Tack för råd hitills, fortsätt gärna med fler.

 

Jag kollade med Batterilagret där jag handlar våra batterier och ställde samma fråga som du : Kan det verkligen räcka med en generator som laddar 70amp när jag har 2 st batterier på vadera 100ampH ?

Han svarade att det gör det, det tar bara lite längre tid för en 70amp laddare att ladda upp batterierna än en generator på 100amp, tänk på att en vanlig batteriladdare bara laddar med några få amp .

 

Så har man bara inte nått som förbrukar en massa ström så borde den vanliga generatorn klara av att ladda upp batterierna såvida man inte bara kör korta sträckor åt gången.

 

/Mecki

Redigerad 27 december, 2013 av Mecki

[Wiberg Sr]

Där är nog mitt problem nu på vintern. Ständigt högt förbruk m Eberspächer, fläkt, sätesvärme etc etc och tyvärr lite korta turer. Nå, underhållsladdar en gång i veckan m vanlig laddare.

 

Men vill inte ha mer strul m elen i bilen pga kass generator så jag får se till att lösa detta på något sätt. Lätt sätt att ställa diagnos på om den levererar vad den ska?

[Globecruiser]

Hur mäter du spänningen som generatorn ger ?

 

En generator skall ge max effekt först vid ca 2000rpm.

 

Laddningsregulatorn kan också vara boven i ditt fall.

Man kan ta bort höjdet på regulatorn och motståndsmäta över släpringarna.

Tror värdet skall ligga kring 1-2ohm. Ligger det högre eller ingen kontakt alls är regulatorn trasig.

[Wiberg Sr]

Tackar. Ska ta bilen med till min chefsmekaniker i morgon och se om han kan/ orkar ge diagnos.