Köpa LC100

[gynner]

Hej

 

Har idag en LC90 som jag är grymt nöjd med, behöver dock inom något år byta ut den då jag behöver tre riktiga bälten i baksätet. Alternativet med säten i bagaget är inget alternativ, där huserar hundarna och packning. Dessutom gillar jag inte idén att mina barn skall ha huvudet 2 dm från bakrutan.

 

Har svårt att gå ifrån LC konceptet funderar därför vilka alternativ som finns.

Har funderat på LC100 och undrar vad som skiljer de olika årsmodellerna åt?

De sista årsmodellerna ser ju tämligen utrustade ut samt börjar krypa ner i pris.

 

 

Har även funderat på en LC120. Som kanske är ett vettigare alternativ.

Budget om något år torde ligga på runt 250 tusen

 

/Jonas

[Klydd]

Landcruiser 100 fick en face-lift ungefär vid 2003-2004 om jag inte minns fel. Det innebar lite uppdatering på inredningen och lite annorlunda front/lyktor.

Om den har 3-punktsbälte i mitten bak vet jag inte, men det kan säkert någon annan svara på här.

 

En Landcruiser 120 är ingen dålig bil heller. Antar det beror lite på om du vill gå upp en storlek på bil, eller ej. Allting blir ju då lite mer, dvs mer skatt, mer bränsleförbrukning osv men oxå mer utrymmer, mer motor mm.

[gynner]

Landcruiser 100 fick en face-lift ungefär vid 2003-2004 om jag inte minns fel. Det innebar lite uppdatering på inredningen och lite annorlunda front/lyktor.

Om den har 3-punktsbälte i mitten bak vet jag inte, men det kan säkert någon annan svara på här.

 

En Landcruiser 120 är ingen dålig bil heller. Antar det beror lite på om du vill gå upp en storlek på bil, eller ej. Allting blir ju då lite mer, dvs mer skatt, mer bränsleförbrukning osv men oxå mer utrymmer, mer motor mm.

Jo 120 är kanske mer förnuftig, kommer att köra max 2000 mil om året, så förbrukningen är kanske ingen stor fråga.

Dock tror jag skatten på LC100 dieseln är i högsta laget. Med 120 och den nyare motorn verkar man komma undan med dryg 8000kr.

De verkar dessutom inte skilja så mycket i förbrukning mellan dem, om man tittar på fabrikssiffror.

 

Vilka av dessa är mest robust, antar att båda innehåller på tok för mycket el och datorer för att man skall kunna känna sig helt lugn. På LC90 fixar man ju det mesta själv.

Dock tycker jag inte LC120 är speciellt snygg men funktion går före smak.

 

/Jonas

[Carl]

Ska du köpa 120, vilket jag gjorde då jag sålde 90:n, ska du köpa en standard, alltså bruksmodellen. Manuell låda, inga extra tokfinesser utan bara det som är bra med LC. Kraftig ram, bra motor, bra komfort. Med 173 hästarn har du en hyfsat bra bränsleförbrukning, mkt sällan över 0.95.

[gynner]

Ska du köpa 120, vilket jag gjorde då jag sålde 90:n, ska du köpa en standard, alltså bruksmodellen. Manuell låda, inga extra tokfinesser utan bara det som är bra med LC. Kraftig ram, bra motor, bra komfort. Med 173 hästarn har du en hyfsat bra bränsleförbrukning, mkt sällan över 0.95.

Heter dessa något speciellt? Då utbudet är större i Tyskland underlättar det sökningarna. Har insett att Executive är toppmodellen, det jag har behov av är utrymme, AC och radio eventuellt skulle farthållare vara bekvämt sam stolsvärme.

Även skinn är trevligt då man har småbarn, men övrig lull lull är säkert trevligt men dels verkar det kosta en slant dels bävar jag för reparationskostnaden när det går sönder på en 5-10 år gammal bil.

 

/Jonas

[Globecruiser]

Du skriver att du vill ha mer plats och tre riktiga sätten där bak. En 120 är efterföljaren till 90 och innermåtten skiljer inte så mycket. Vill du ha en större så är det 100 eller 200 som gäller. 100´a är en bekväm och trevlig bil även om den är lite dyr i skatt.

Som klydd skrev vet inte heller jag om det finns trepunkt i 100/120 i mitten.

[gynner]

Som klydd skrev vet inte heller jag om det finns trepunkt i 100/120 i mitten.

På de bilder jag har sett verkar det så.

 

Hur är det med skatteberäkningen?

I databladet står det att den manuella dieseln släpper ut 292 g CO2 och automaten 340 g CO2.

Detta gör ju viss skillnad i skatt, men på de bilar man tittar på t.ex. mobile.de står det alltid 292 även på automaterna, vilka siffror går skatteverket på?

 

Ytterligare en fråga har de flesta bilar i Tyskland sätesvärmare? På övriga märken verkar bara norra tyskland ha detta, men på de LC jag tittat på verkar de flesta ha detta.

 

/Jonas

[Klydd]

Jag körde Landcruiser 90 tidigare och kör nu en 80:a(föregångaren till 100) och upplever det som betydligt bättre med plats i baksätet.

 

En snabb koll på 2 olika bilar på Transportstyrelsens hemsida ger följande

 

Landcruiser 120 -06: 8266:- och 243,0 G/KM

Landcruiser 100 -06: 10197:- och 282,0 G/KM

 

Dvs, skillnad men ingen enorm.

 

Jag tycker du borde försöka provköra/sitta en av varje för att få en känsla för storleken.

[gynner]

Landcruiser 120 -06: 8266:- och 243,0 G/KM

Landcruiser 100 -06: 10197:- och 282,0 G/KM

 

Dvs, skillnad men ingen enorm.

 

Jag tycker du borde försöka provköra/sitta en av varje för att få en känsla för storleken.

Någon som vet om det är dessa siffror som gäller även om man köper en automat?

Jo jag tänkte nog försöka provköra båda, har som sagt tid på mig. Större chans att hitta en till vettigt pris.

 

/Jonas

[Carl]

Enligt mina erfarenheter är LC 100 med automat en bränsleslukare. De årsmodeller jag har erfarenhet av är dock äldre än 06. Förbrukningar upp mot 1,7-2,0. Däremot har ju Mats här på forumet en manuell 100, där är det helt andra siffror. På LC 120 infördes en ny automat, vet inte om det var 06 eller 07, men den är lika snål som manuell enl tester.

[Martin]

Nyare bilar ur 100 serien har 3 punkts bälten även i baksätet. Jag skulle tro att även 2 zoners sätesvärme är standard i alla fall från 2001.

100 serien fick en ny 5 stegad automatlåda runt 2003 / 2004 eller så. Den är betydligt snålare en den tidigare 4 stegaren. Jag har dock bara kört ägt bensinare med automatlåda i 100 serien och de kan knappast anses bensinsnåla.

[gynner]

Enligt mina erfarenheter är LC 100 med automat en bränsleslukare. De årsmodeller jag har erfarenhet av är dock äldre än 06. Förbrukningar upp mot 1,7-2,0. Däremot har ju Mats här på forumet en manuell 100, där är det helt andra siffror. På LC 120 infördes en ny automat, vet inte om det var 06 eller 07, men den är lika snål som manuell enl tester.

Är det bensin- eller dieselmodellen?

Om det är dieseln låter det i högsta laget föra att kunna motivera ett inköp.

Även om jag tycker LC100 är snyggare kanske LC120 är förnuftigare. Smidigare med liten mindre bil kanske, använde min så sent som idag att dra ut älg med och det var lite trixigt på vissa ställen.

 

/Jonas

[Klydd]

Låter otroligt mycket i fall Carl menar diesel med automat. För ren landsvägskörning kan nog till och med automaten vara snålare än manuell då den troligen ligger på lägre varvtal.

 

Ang elvärme i stolarna är det troligt att alla Landcruiser i tyskland har "vinterpaketet" och därmed värme i stolarna och andra detaljer för att klara vintern (dubbla batterier på dieslarna bla).

 

Att 120 skulle vara förnuftigare vet jag inte om jag kan hålla med om. I fall du behöver platsen till barnen så är det väl förnuftigare med en större bil? Dock går det nog inte att argumentera för annat än att en mindre bil är förnuftigare ur ekonomisk aspekt.

[Carl]

Min erfarenhet av LC 100 är diesel med automat. Förbrukningen jag relaterar till är körning i stad, aktiv körning på landsväg, alltså mindre landsvägar, krokigt o backigt, omkörningar o kanske lite aggresivt körsätt. Motorväg med lite + hastighet. Då är förbrukning på 1,7 inte svår att nå. Den högre förbrukningen 2,0 är vid körning med släp. Motsvarande för min LC 120 är knapp liter samt med husvagn på 1600 kg 1.4.

[Höök]

Jag hade en diesel 100 automat från -00 och vid lugn motorvägskörning drog den 1 l/milen. Stadskörning 1,5-1,7 l/mil. Den hade gått 14000 mil.

 

Letar ny 100 nu (efter ett drygt år i landrover) och ser att priserna gått upp en del. Köpte min -00 för 14000 euro, nu verkar dom ligga runt 17-20 tEuro.

 

Någon som har erfarenhet av dom aftermarketkit som ersätter valnötsplasten i bilen? Kvalité, passform etc.

Redigerad 14 oktober, 2010 av Höök

[Mats]

Jag hade en diesel 100 automat från -00 och vid lugn motorvägskörning drog den 1 l/milen. Stadskörning 1,5-1,7 l/mil. Den hade gått 14000 mil.

 

Letar ny 100 nu (efter ett drygt år i landrover) och ser att priserna gått upp en del. Köpte min -00 för 14000 euro, nu verkar dom ligga runt 17-20 tEuro.

 

Någon som har erfarenhet av dom aftermarketkit som ersätter valnötsplasten i bilen? Kvalité, passform etc.

 

 

Min HDJ100, från -00, 34.400 mil, manuell, 285/75/16 Cooper ATR däck, har till dags dato ej dragit mer än 1,1l blandad körning (vecko-pendling till Norge med farthållare insatt på 120km på motorväg. Den kommer ner till litern eller strax under om man puttrar fram i 90-100 km.

 

Mvh

Mats

[Carl]

Den bil jag refererar till var en bil med den gamla automaten. Kan säkert vara så att en del bilar är olika. Vet att en bil som finns här på forumet, visserligen exputrustad, vid resa genom Tyskland till Sverige drog drygt 2 liter milen. Men då gick det fort.

[Globecruiser]

Såg några siffror på HDJ100 med 1HD-FTE blandad körning 11.6L/mil för manuell och 11.9L/mil för Automaten.

Den bil som jag tror Carl refererar till har haft en felaktig inställd KCR box som dragit upp förbrukningen ordentligt. Nu utan KCR går den dock som den skall igen.

[gynner]

Någon som vet var det står en trevlig LC100 till salu, gärna efter 2003 efter faceliften

 

Hitta denna men vet inte vad jag skall tro om säljaren

 

http://www.bytbil.com/transportbilar/toyota/xvf9esrg/AEADEIYAM2WKAA__!

 

/Jonas

[gynner]

Finns det trimchip att köpa till LC100 för att sänka för att få effektivare motor, både diesel och bensin

[gynner]

Någon som vet vad en realistisk för brukning på en bensinare med nya automaten kan tänkas bli?

 

Priset verkar vara runt 80 tusen kr lägre mot dieslarna som jag egentligen riktat in mig på.

Om det skiljer 0,6 dl/mil plus lägre skatt börjar man fundera om inte bensinarna är ett möjligt alternativ.

Antar att dieslarna går att kör på runt 1,1 l/mil

Även om de blir runt 9kr/mil dyrare i bränsle kostnad ger det några mil innan break even om man dessutom lägger 5000kr/år i mindre skatt

.

Kör jag 1500 mil/år i 7 år blir bensinaren cirka 60000-70000 kr dyrare, frågan är väl vad som händer med andrahandsvärdet på resp. bil. Antar att bensinarna sjunker mer även om utgångsläget är 80 tusen lägre. Om 7 år kostar väl soppan uppe i 18 kr och då får man nog anta att en 17 år gammal bil som drar 1,7 l/mil är tämligen kall på marknaden.

 

/Jonas

[MrWIB]

Någon som vet vad en realistisk för brukning på en bensinare med nya automaten kan tänkas bli?

 

Priset verkar vara runt 80 tusen kr lägre mot dieslarna som jag egentligen riktat in mig på.

Om det skiljer 0,6 dl/mil plus lägre skatt börjar man fundera om inte bensinarna är ett möjligt alternativ.

Antar att dieslarna går att kör på runt 1,1 l/mil

Även om de blir runt 9kr/mil dyrare i bränsle kostnad ger det några mil innan break even om man dessutom lägger 5000kr/år i mindre skatt

.

Kör jag 1500 mil/år i 7 år blir bensinaren cirka 60000-70000 kr dyrare, frågan är väl vad som händer med andrahandsvärdet på resp. bil. Antar att bensinarna sjunker mer även om utgångsläget är 80 tusen lägre. Om 7 år kostar väl soppan uppe i 18 kr och då får man nog anta att en 17 år gammal bil som drar 1,7 l/mil är tämligen kall på marknaden.

 

/Jonas

 

Hej,

 

Pratade faktiskt förbrukning med en LC100 ägare på Toyotaträffen häromdagen, han hade en LC100 bensin (2005 tror jag,kanske 2006). Vet inte om de har nya automaten.

Han sa att korta körsträckor ger 2l/milen och längre ligger på runt 1.4l/milen.

 

Personlig reflektion.

Om man inte skall ha bilen till "expeditionsresor", dvs är beroende av lång räckvidd så är väl bensinbilar minst lika bra som dieselbilar? Skatten på min 100 ligger på ganska exakt 10700kr/år, skillnaden ner till en bensinare försvarar ganska hög drivkostnadsskillnad bara

den.

Men det e nog rätt som du skriver att man får räkna med ganska kraftigt ras i värde, medans dieselbilarna står sig förvånansvärt bra, än så länge.

 

Lycka till med köpandet

[millgard]

En riktigt välutrustad Lexus (lc100) till salu nu på blocket. 2004, 15000 mil och 134000 kr. Svårt att se hur man skall förlora mycket i värdeminskning på den.

[gynner]

En riktigt välutrustad Lexus (lc100) till salu nu på blocket. 2004, 15000 mil och 134000 kr. Svårt att se hur man skall förlora mycket i värdeminskning på den.

 

Jo det var den som fick mig att fundera.

 

/Jonas

[Melker]

Eller också slår du till på ett riktigt järn och köper min HDJ80.

 

Jag kommer nog få en tjänstebil (Honda CRV) strax och vi ska inte ha tre biler så då får stridsvagnen stryka på foten...