Import av en 80:a årsmodell -97.

[Skirebo]

Jag har för avsikt att ta hem en -97 från Holland som är lite höjd och har en ARB front.

Vad säger Bilprovningen om detta vid en reg. bes. (helbilsgodkännandet)

 

Vågar jag ta hem den utan att behöva byta tillbaka fjädrar osv.?

 

Synpunkter tack.

[Carl]

Eftersom det inte är fråga om import utan införsel från annat EU land borde det inte vara ngt problem. Hade det varit import från exvis USA hade läget varit ett annat. Mitt svar bygger på att det finns ett godkännande på bilen från Holland.

[Anders M]

Som Carl säger. Men jag vill ändå varna lite för ombyggda bilar. Det är orginalutförandet som är EU-godkänt. Man kan bli tvungen att ändra tillbaka till orginalutförandet om det är kittsliga vid registreringsbesiktningen. Flyttgods är annorlunda - då går det mesta igenom.

 

/Anders

[Carl]

Som jag sa i mitt inlägg tidigare. Det bygger på att det finns ett godkännande från Holland. Det är ju inte otroligt att bilen fått ändringarna godkända o inskrivna i "Vagnkortet".

[Skirebo]

@ Carl, tack för dina synpunkter. Du menar då att om det är inskrivet i vagnkortet så är det OK här oxå!?

 

magnus

[Peder]

Det finns oftast inget som är inskrivet i regbeviset. EU-anpassningen avser i första hand miljökraven samt i andra hand säkerhetskraven. När det gäller extrautrustning (dvs utrustning som inte är originalmonterat) så är det i de flesta fall upp till Bilprovningen i resp land. T.ex. i Holland är man lite mer liberal när det gäller "viltfångare", medan i Sverige och Danmark är man ganska tuffa i sin attityd. För att myndigheten skall kunna kontrollera ett import/införselfordon krävs en regbesiktning då man kontrollerar att bilen överenstämer med de direktiv som gäller för EU. Detta är inte samma sak som att extrautrustningen kan godkännas. Du måste kunna visa papper på att din extrautrustning är EU-godkänd för den specifika bilmodellen.

Om din extrautrustning blir godkänd eller inte är mer om en godtycklighet hos resp bilprovning. Finns extrautrustningen specifierad i regpapper från exportlandet (vilket det sällan är) så KANSKE du kan få igenom bilen i regbesiktningen.

En modifierad bil kan få problem om inte bilens höjd, bredd och vikt stämmer med regpapper från det exporterade landet. Mitt råd är att inte ta något för givet. Det absolut bästa sättet är att importera ett fordon som är orört och så nära original som möjligt.

Din ARB-front kan jag nästan garantera att de inte godkänner för import till Sverige.

Jag vill också notera att det handlar om IMPORT från ett annat EU-land. Införsel avses endast själva processen (rent skattemässigt).

[Skirebo]

Tack Peder, ARB:n måste ju bort det är självklart - jag kanske ska vänta ut ett orört ex! jag har ett par HDJ80:or påg här i Sverige, även om de är äldre så kanske det är bäst att tänka om.

 

Sen skrämmer det mig lite efter att jag kollade med Bilprovningen om det var några nya regler för LB-reg av import, det var det inte - men efter den sista juni så ska man inte kunna LB-regga ett fordon av denna typ och därefter montera tillbaka baksäte osv. Bilprovningen hävdar att de kommer tvinga nyreg av LB att SVETSA igen skruvhål odyl för att man aldrig mer ska kunna sätta tillbaka baksäte och bälten...tufft!

 

Magnus

[Klydd]

Finns extrautrustningen specifierad i regpapper från exportlandet (vilket det sällan är) så KANSKE du kan få igenom bilen i regbesiktningen.

Jag trodde att det var tvärt om! Det vill säga, att om tex en ARB front/fjädrar/större däck eller liknande är inskrivet i utländskt regbevis så var det omöjligt/svårt att regga här i Sverige eftersom bilen inte då längre följer helbilsgodkännandet. Det krävs då att man återställer fordonet till original och får papper från Toyota att det nu är original igen (och sådan papper är nog i princip omöjliga att få Toyota att skriva)

Men, jag har kanske helt fel!

[priffe]

Jag tror att om den är godkänd i annat EU-land så bidrar det positivt till möjligheten att få den godkänd.

 

I min begränsade men dock erfarenhet så spelar slumpen in här, då det hänger en hel del på den besiktningsman som utför regbesiktningen. Om han får för sig att strula så kan det starta en jämmerprocess som kommer att kosta mycket tid, möda och pengar. Och det kan vara för någon skitsak. Jag tog hem en Volvo som var fabrikstrimmad, vilket var infört i tyska pappren, och det blev problem. Till saken hör att i nästa årsmodell så var samma trimning standard.

Till slut hittade jag en besiktningsman i E-tuna som hade som princip att inte j-vlas i onödan och han hälpte mig några gånger.

Man bör tänka igenom det hela INNAN man åker till regbes, för börjar det strula så...

Om de nu tajtar upp bestämmelserna så blir svenska papper med godkänt baksäte etc extra intressanta.

[Peder]

Finns extrautrustningen specifierad i regpapper från exportlandet (vilket det sällan är) så KANSKE du kan få igenom bilen i regbesiktningen.

Jag trodde att det var tvärt om! Det vill säga, att om tex en ARB front/fjädrar/större däck eller liknande är inskrivet i utländskt regbevis så var det omöjligt/svårt att regga här i Sverige eftersom bilen inte då längre följer helbilsgodkännandet. Det krävs då att man återställer fordonet till original och får papper från Toyota att det nu är original igen (och sådan papper är nog i princip omöjliga att få Toyota att skriva)

Men, jag har kanske helt fel!

 

Någon extrauturustning brukar aldrig specificeras i regbevisen (i något EU-land) förutom följande:

Extra tank (= högre tjänstevikt och axeltryck)

Fäste för snöplog (= högre tjänstevikt och axeltryck)

Dragkrok (= högre tjänstevikt och axeltryck)

Vinsch + fäste (= högre tjänstevikt och axeltryck)

 

Den ökade vikten måste vara inom ramen för vad Toyota stipulerar i bilens originalhandlingar.

Jag har en ganska god relation med Toyota Sverige och jag har aldrig hört att de intygar en bils originalutförande från en tididigare kraftigt modifierad bil. I och med att det redan finns så pass många registrerade LC80 i Sverige har redan Transportstyrelsen alla specifikationer på denna modell.

Allt som kan skada en medtrafikant är No No (t.ex utskjutande vassa föremål, för stort mellanrum på stötfångare vilket möjliggör att en fotgängare kan fastna med armen eller ett ben). Höjden på stötfångare får inte överskrida en viss norm (därför har t.ex. lastbilar nedbyggda stötfångare), vinkeln mellan bakhjulets slitbana på vägytan och överhänget bak skall uppfylla ett visst mått för att slippa stänkskydd etc. etc.).

Jag har fått nekad regbesiktning på grund av två dragöglor i stötfångaren - efter att satt dit en mjuk gummibit över dessa blev de godkända.

 

Det går ett regga en bil med större rulldiameter på hjulen (man brukar vara ganska liberal på detta område i Sverige men i Österrike är det tvärnobben) men det är tillrådigt att det inte gå till det extrema. Hasighetsmätaren skall visa rätt. Däcken slityta skall vara innanför skärmkanterna etc. etc. etc.

 

Jag kan skriva en hel roman om alla turer hos Bilprovningen (har i dagsläget säkert importerat 8-9 bilar för eget bruk genom åren). Men, alla villkor finns att hämta hos Transportstyrelsen. Så den som skall importera ett fordon gör bäst i att hämta information hos dem än att gå efter vad som står på alla forum här och där. Då vet man vad som gäller.

[Skirebo]

Tack för alla tips och råd! Det blir nog ingen 80:a från Holland iaf inte den jag tänkt mig. Leon som killen heter mailade mig nu ikväll och meddelade att hans fru har frontal krockat 80:an med kraftiga front och framvagnsskador som följd!?

 

Hans fru och barn klarade sig oskadda.

 

Magnus

[Peder]

Då får du den billigt. Och sedan kan du sälja den dyrt till vår vän på Gotland (han gillar och meka)

[Toyota]

Tack för alla tips och råd! Det blir nog ingen 80:a från Holland iaf inte den jag tänkt mig. Leon som killen heter mailade mig nu ikväll och meddelade att hans fru har frontal krockat 80:an med kraftiga front och framvagnsskador som följd!?

 

Hans fru och barn klarade sig oskadda.

 

Magnus

 

Har du hans mailadress? har en kompis som letar axlar

[Skirebo]

Tack för alla tips och råd! Det blir nog ingen 80:a från Holland iaf inte den jag tänkt mig. Leon som killen heter mailade mig nu ikväll och meddelade att hans fru har frontal krockat 80:an med kraftiga front och framvagnsskador som följd!?

 

Hans fru och barn klarade sig oskadda.

 

Magnus

 

Har du hans mailadress? har en kompis som letar axlar

 

Han väntar på försäkringsbolaget, tror dock att han ska fixa till bilen.

Jag kommer ha kontakt med honom, blir det så att han säljer delar så

hör jag av mig till dig.

Magnus

[Toyota]

Tack för alla tips och råd! Det blir nog ingen 80:a från Holland iaf inte den jag tänkt mig. Leon som killen heter mailade mig nu ikväll och meddelade att hans fru har frontal krockat 80:an med kraftiga front och framvagnsskador som följd!?

 

Hans fru och barn klarade sig oskadda.

 

Magnus

 

Har du hans mailadress? har en kompis som letar axlar

 

Han väntar på försäkringsbolaget, tror dock att han ska fixa till bilen.

Jag kommer ha kontakt med honom, blir det så att han säljer delar så

hör jag av mig till dig.

Magnus

 

Ok annars så pratar han gärna med både försäkringsbolaget & ägaren i fråga om att köpa den som defekt

[BJ42 Daniel]

Då får du den billigt. Och sedan kan du sälja den dyrt till vår vän på Gotland (han gillar och meka)

Så rolig man kan vara då

Jag har det jag behöver, tack!

För övrigt så tycker jag att 24valve är överskattat, lika så att 95 och senare skulle rosta mindre!!!

Vad svarar Ni på den inkastade brandfacklan???

[Skirebo]

Du har ingen fräsch, oskruvad HDJ80, -95-98 stående som är tillsalu?

 

/magnus

[Peder]

Du har ingen fräsch, oskruvad HDJ80, -95-98 stående som är tillsalu?

 

/magnus

 

Daniel har säkert en oskruvad bil och sälja - de ligger alla i delar så de är garanterat oskruvade

Det är inte klokt vad jag är rolig idag!