Servostyrning på 40 serien

[Skirebo]

Är det en B motor så är det värre, då föreslår jag en elektrisk variant.

[Jah]

Jag slår ett slag för el servo oxå.

Men om du byter till mekaniskt servo så finns det några vägar att gå. Du kan till och med montera en snäcka framför kylaren på insidan av ramen från äldre usa bil. Se bild 👇 Passa på att byta till skivor fram när du ändå håller på. Mitt tipps är att hitta en 60 eller 70 serie och plocka så mycket delar du bara kan. Med fördel tar du från en 70 då kan du montera allt direkt utan att behöva modifiera speciellt mycket... jag kan lägga upp en detaljerad beskrivning på tillvägagångssätt i egen tråd.

 

 

 

 

[Jah]

Här är en kort sammanfattade beskrivning av mitt tillvägagångssätt för montering av servostyrning på 40 serien. 

 

Denna installation bygger på delar från 70 serien men går att ta delar från andra modeller oxå. Det finns även en viss geometri som är viktigt att hålla kolla på för att både få en komfortabel och säker styrning. 

 

Kapa original rattstången i passande längd efter torpedväggen. Längden på rattstången påverkar vinkeln ned till snäckan. Det bör det vara en positiv rörelse i rattstången vid kollision! dvs från rörelse av ratten från föraren. Längd och vinklar på rattstången påverkas också av utrymmer ned till snäckan. Rattstången mellan snäcka och torpedväggen monteras med expansionsdel.  Undvik för mycket vinkel på knutkorsen.

I de 4 bultarna runt rattsången från torpedväggen, kan man fästa plattlager/blocklager direkt. Vilket stabiliserar rattstången effektivt.

 

Det som styr snäckans placering på ramen är vart man får styrleden som sitter i pitman armen. Dvs man vill ha den så nära och parallellt i höjd med tie rod arm som möjligt. Detta för att inte få oönskat rattutslag vid fjäderrörelse. Positionen på styrleden kan oxå korrigeras med val av pitman dvs rak eller S. Montera snäckan tillfälligt, flex testa för att pitman och tie rod arm kan röra sig fritt. Ev behöver genomslagsstopp flyttas ned något på snäckans sida för att inte bladfjäder ska ta i. 

 

Om man bygger på 10mm plattjärn på utsidan av ramen så kan man med fördel använda tie rod tube, relay rod och steering kuckel arms från en BJ7. Vilket oxå medför kraftigare styrleder.

Stärk upp ramen ordentligt för infästning av snäcka. Genomgående rör som svetsas i plattjärn på insidan av ramen är en bra lösning.

 

Övriga nödvändiga modifieringar:

Stötdämparstaget/tornet. Genom att flytta ut det med samma distans som snäckan, 10mm så skapas mer frigång för rattstång. Men det behöver ändå skära bort något på insidan av staget för att stången kan kunna rotera fritt. 

Ev. behöver nytt fäste för styrdämpare. dvs beroende på val av dämpare.

Flytta fram kylaren. Skär ut och anpassa kylarramen så styrsnäckan får plats.

 

Delar som behövs:

Snäcka från 60 eller 70 serien, bäst är att ha en 70 serien som donator, då kan du med fördel använda Steering kuckel arms, relay rod, tie rod, rattstång med expansionsdelen och två knutkors. Med dessa delar är installationen relativt enkelt utan allt för stora modifikationer. 

Steering kuckel arms skiljer sig mellan 40 och 40 serien på modell med och utan skivor fram dvs bra tillfälle att skivbroms konvertera när du ändå håller på

 

Servo pumpen är enklast att ta från annan 3B motor.

 

Lycka till

 

 

[valdas-76]

Det som behövs är en servopump med fästena (satt på BJ7x bl a) , hydraulslangar, vätskebehållare samt styrsnäcka från HJ60 eller LJ70 (BJ's styrsnäcka passar inte eftersom styrarmen pekar bakåt, på 60 och LJ70 framåt). Möjligen några styrstag också. Om man tänker såhär- 40 och 60 serie har i princip samma framaxlar så det är bara att kolla styrnings setupen på 60an och gå efter samma princip på 40an. Möjligen någon bit av ramen måste kapas/modifieras/förstärkas men det hör till saken.

Finns en tråd med bilder https://forum.ih8mud.com/threads/70-series-power-steering-on-my-40.549832/