Gå till innehåll

Glapp i framdiffen


Rekommendera Poster

Jag har en del spel i drivaxel i framdiffen och undrar hur man justerar det. Har sett nån video där dom har av hela axeln, men det orkar man tji, så jag undrar om man kan göra det under bilen på nåt sätt. Ser också att dom målar pinionen för att se att den ligger jämnt mot kronhjulet. Är det nödvändigt att göra så eller är det överkurs?

Länk till kommentar
Dela på andra webbplatser

Diffen måste ut, märkfärg och indikatorklocka plus vanliga verktyg är minimum. 

Annars är diffen snart förstörd om det inte görs ordentligt. 

Redigerad av MFI9
Länk till kommentar
Dela på andra webbplatser

10 minuter sedan, MFI9 säger:

Diffen måste ut, märkfärg och indikatorklocka plus vanliga verktyg är minimum. 

Annars är diffen snart förstörd om det inte görs ordentligt. 

Hur menar du ut? Ska den inte bara öppnas så man kommer till att justera? Menar du att det är  ett måste att ha upp den på ett bord? 

Länk till kommentar
Dela på andra webbplatser

Stefan_P

 

Är det spelet i framdiffen eller i framaxeln?

Det är två olika saker.

Drivaxlar+ drivknutar+ frihjulsnav och vips har vi en medbringare som roterar fritt minst en kvarts varv...

Du kommer inte åt diffen när den sitter på plats för att det finns ingen lucka på axelröret som på t ex semi floating  bakaxel.

Och det är väldigt sällan om aldrig en framdiff på heavy duty axlar behöver justeras, den slits ju inte lika mycket som bakdiff.

Och om diffen trots allt måste justeras så är det säkrast att lämna iväg den till någon som har gjort det förr...

 

 

 

  • Like 2
Länk till kommentar
Dela på andra webbplatser

39 minuter sedan, valdas-76 säger:

Stefan_P

 

Är det spelet i framdiffen eller i framaxeln?

Det är två olika saker.

Drivaxlar+ drivknutar+ frihjulsnav och vips har vi en medbringare som roterar fritt minst en kvarts varv...

Du kommer inte åt diffen när den sitter på plats för att det finns ingen lucka på axelröret som på t ex semi floating  bakaxel.

Och det är väldigt sällan om aldrig en framdiff på heavy duty axlar behöver justeras, den slits ju inte lika mycket som bakdiff.

Och om diffen trots allt måste justeras så är det säkrast att lämna iväg den till någon som har gjort det förr...

 

 

 

Det är spel i axeln mellan transfern och diffen fram, 2-3 cm skulle jag tro. Drivaxeln Bak har mycket mindre, max 1 cm.

Länk till kommentar
Dela på andra webbplatser

42 minuter sedan, valdas-76 säger:

Stefan_P

 

Är det spelet i framdiffen eller i framaxeln?

Det är två olika saker.

Drivaxlar+ drivknutar+ frihjulsnav och vips har vi en medbringare som roterar fritt minst en kvarts varv...

Du kommer inte åt diffen när den sitter på plats för att det finns ingen lucka på axelröret som på t ex semi floating  bakaxel.

Och det är väldigt sällan om aldrig en framdiff på heavy duty axlar behöver justeras, den slits ju inte lika mycket som bakdiff.

Och om diffen trots allt måste justeras så är det säkrast att lämna iväg den till någon som har gjort det förr...

 

 

 

Men jag kolla på en video nu där jag ser att man måste in i diffen så nu fattar jag att allt måste av och upp på ett bord.

Länk till kommentar
Dela på andra webbplatser

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Gäst
Svara på detta ämne...

×   Du har klistrat in innehåll med formatering.   Ta bort formatering

  Endast 75 max uttryckssymboler är tillåtna.

×   Din länk har automatiskt bäddats in.   Visa som länk istället

×   Ditt tidigare innehåll har återställts.   Rensa redigerare

×   Du kan inte klistra in bilder direkt. Ladda upp eller sätt in bilder från URL.

  • Senaste som Tittar   0 medlemmar

    • Inga registrerade medlemmar visar denna sida.
×
×
  • Skapa nytt...

Viktig Information

Vi har placerat cookies på din enhet för att göra denna webbplats bättre. Du kan justera dina cookie inställningar, annars antar vi att det är okej att fortsätta.