Hjohan Posted July 5, 2016 Report Share Posted July 5, 2016 Gick å köpte mig en riktigt fin TLC 100 -99 Har haft några 70 serier förut men detta är den första 100an med diesel. Bilen är väldigt fint skick både in och utvändigt några småställen med rost bara. Men diffspärren ibak fungerar inte, lampan bara blinkar. Har ej kollat nått vad felet kan vara men någon som vet nått vanligt fel på det? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Klydd Posted July 5, 2016 Report Share Posted July 5, 2016 Hej och grattis till nya bilen! Vanligt att de antingen korroderar bort, magneterna lossnar och lägger sig på samma sida eller att den bara går trögt för att den inte är använd. Börja med att lägga dig under och kontrollera skicket på den. Ser den hel ut finns det hopp, annars är det en ny som gäller. Du blir mörkrädd om du frågar vad den kostar på Toyota men går att hitta i alla fall billigare utomlands. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hjohan Posted July 7, 2016 Author Report Share Posted July 7, 2016 Fint, då ska det undersökas närmare. Om man vill uppgradera motorn så det blir mer effekt, tål motorn det? Klarar lådan av mer? Tanken är en Box till bränslet och uppgradera turbo samt annat avgas. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hjohan Posted July 7, 2016 Author Report Share Posted July 7, 2016 Till motorn på diffspärren så går det en liten slang. Vad är den till? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Klydd Posted July 7, 2016 Report Share Posted July 7, 2016 skulle tro att det är luftningen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
soll Posted July 8, 2016 Report Share Posted July 8, 2016 Om man vill uppgradera motorn så det blir mer effekt, tål motorn det? Klarar lådan av mer? Tanken är en Box till bränslet och uppgradera turbo samt annat avgas. Både motorn och lådan håller nog för mer effekt om det sker på rätt sätt. I båda fallen är värmen den stora problemet. Som första steg skulle jag installera en turbotrycksmätare och en avgastempmätare. När du har koll på vad som händer kan du addera bränsle och laddtryck och vara trygg med att du håller dig på säker nivå. Ska du dra tungt med mer effekt kommer automaten jobba hårdare. Kanske värt att addera en tempmätare där med och en större oljekylare. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wiberg Sr Posted July 8, 2016 Report Share Posted July 8, 2016 Adonis är svaret på effekt - som Soll skriver - då blir det massa mer att kyla. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Peder Posted July 9, 2016 Report Share Posted July 9, 2016 Motorn tål mycket - Yanmars marinmotorer är byggda på samma block och samma topp (dock marinkonverterad) och utvecklar 450-500 hk. Men som sagt - kylningen är A-O (därför går det att krama ur höga effekter av marinmotorer). Kylning kan du lösa med stora radiatorer och fläktar samt att skippa vatten/glykolvätskan och ersätt denna med EVANS. Skaffa två rejäla fläktstyrda oljekylare till både motor och växellådan. Du får även plats med en större kylare och kan montera två rejäla elfläktar till denna. Du kan ta bort reservhjulet och fylla utrymmet med en fläktstyrd kylare (som du tyvärr måste skölja ofta då det samlas smuts). Det är bara att trimma på hej vilt. Glöm inte en rejäl intercooler samt en ny turbo. Kammarna borde även justeras en del. Du kan även skaffa nya ventiler och slipa upp ventilsätena. Då börjar du närma dig 350 hk (motsvarar ca 410 hk på en bensinmotor). Men, det kommer att kosta! Alla hästkrafter kostar. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MFI9 Posted July 9, 2016 Report Share Posted July 9, 2016 Vad är en "fläktstyrd oljekylare" ?? /M Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.