Bränsleförbrukning och funderingar kring aerodynamik, stora hjul, mm

[Jenik]

Klydd: Absolut ska jag prata med dem.

 

MrWib: blir trist att köra långsammare än nuvarande 90...,

[Peder]

Det absolut bästa tipset är att byta till en anan bil. Skall man nödvändigtvis köra en tung lastbilsliknande grej så kostar det. Någon deciliter hit eller dit spelar ingen roll. Min LC120 tänkte jag regga om till miljöbil. Jag körde endast 50 mil med den förra året. Det är väl miljövänligt?!

Redigerad 15 april, 2013 av Peder

[Jenik]

Det absolut bästa tipset är att byta till en anan bil. Skall man nödvändigtvis köra en tung lastbilsliknande grej så kostar det. Någon deciliter hit eller dit spelar ingen roll. Min LC120 tänkte jag regga om till miljöbil. Jag körde endast 50 mil med den förra året. Det är väl miljövänligt?!

 

Nej, det vill jag inte!

 

Ja, absolut!

[BJ42 Daniel]

Tror Du har köpt fel bil om Du skall ha bränslesnålt! och vad är bränslesnålt? Min XC70 2,5T drog 1,3 när jag körde! Kom ihåg att det är en plåtcontainer på hjul Du skall flytta framåt!

 

Du/någon har ju bevisligen kitat den för långresor, så då är väl det Du skall ha den till? Sedan är ju frågan vilka typer av långresor? 70-serien är ju tillverkad för att släpa sin förare över stock och sten och hålla ihop så länge som möjligt.

 

Skall Du endast köra kortare sträckor eller inte hårt "offroad" så finns det ju bättre bilar.

 

Allt handlar ju om vad Du skall ha bilen till mesta delen av tiden. En HZJ75 köper de flesta för att de skall köra i extrem terräng/dåliga/obefintliga vägar i långa sträckor och inte vill riskera att inte kunna laga bilen om den mot förmodan skulle gå sönder.

 

Det finns massor att göra som alla redan har varit inne på ovan. Men om Du skall använda bilen till det som den är tillverkad för och som Du/någon annan börjat kita den för, så är det inte så mycket att göra än att tanka! Givetvis kommer intercoolern göra lite, vikt och däckstryck/storlek. Men när/om Ni skall iväg och har expeditions/"långresepackat" så kommer Du ha 3-3,5ton att förflytta.

 

Så mitt råd är, fundera på om Ni skaffat rätt bil. Om inte, byt! Om ja, vad skall den användas till? Bygg om/till efter det. Montera intercoolern och kanske ett fullflödes system och lämna bilen på optimering hos någon som är kunnig på TD motorer. Både ladd- och bränsletryck går att öka och kommer göra att den faktiskt drar mindre i slutändan.

 

Hade en BJ75 med turbokonverterad 3B motor, 35" och takkorg med takbox, den drog 1,5- beroende på hur mycket man lastade, gasade och terräng. Samma kaross (fyrkantig kartong), men en helt annan motor dock. Mina HDJ80's med liknade motor som Din, har alla velat ha 1,3 och uppåt. Nu är jag känd för att använda gasen som en on/off-knapp men iaf Finns dom som säger att de med intercooler på dessa kommit ner till 1,0. Men jag tror att de om de använder GPS'en kommer fram till andra siffror

 

Hur som så har Du en sjuk cool bil, med "inga" mil på mätaren, och i rätt färg!!! På med intercooler osv. tanka och njut!

[Arctic fox]

MIn Bj75 (silverpilen) med 3B-motor drar ca 1,3 fulllastad med familj och kajak. Då har den förstora däck och med grovt mönster (STT).

[Jenik]

Tackar, de den är både grym och i väldigt bra skick!

 

Nej bränslesnålt har det aldrig varit frågan om. Frågan var, efter en inledande beskrivning av bilen, om 1,5l/mil kunde betraktas som normalt?

Jag undrade också om jag kunds förvänta mig någon effekt av att demontera valda delar.

 

Jag tror mig vara ganska medveten om vilken typ av bil jag köpt och för vilket ändamål. Kommer vi inte använda en till de tänkta ändamålen, ja då byter jag bil. Hittills har jag hunnit avverka Range Rover, Cherokee, Grand Cherokee, Wranglers, C303, Freelander, Discovery, mfl. Dock är detta min första 4x4 Toyota vilken jag hittills är mycket nöjd med trots att jag utifrån min erfarenhet är kräsen.

 

Och då är det toppenbra att detta fantastiska forum finns för att diskutera olika funderingar. De är liksom inte lika bra på Toyota på Jeepsweden eller 4x4sweden

 

[millgard]

Bränslet är ju den billiga aspekten... när saker går sönder, det är då det kostar.

[BJ42 Daniel]

MIn Bj75 (silverpilen) med 3B-motor drar ca 1,3 fulllastad med familj och kajak. Då har den förstora däck och med grovt mönster (STT).

Min gamla?

1,3 fullastad, med kajak på taket och 35"??? Imponerande! Och då har Du använt GPS för att mäta sträckan?

[Arctic fox]

Tror det är din gamla. Däcken är 265/75-15 vad det är i tum vet jag inte. Inte med en gps men en kändsträcka. Är nog rätt försiktig med högerfoten, njuter av körningen....

[Arctic fox]

Tror det är din gamla. Däcken är 265/75-16 vad det är i tum vet jag inte. Inte med en gps men en kändsträcka. Är nog rätt försiktig med högerfoten, njuter av körningen....

[BJ42 Daniel]

Tror det är din gamla. Däcken är 265/75-16 vad det är i tum vet jag inte. Inte med en gps men en kändsträcka. Är nog rätt försiktig med högerfoten, njuter av körningen....

Trevligt trevligt!

Borde bli knappa 32", vilket gör att den drar betydligt mycket mindre och att tom. trippmätaren visar hyfsat rätt jämfört med 35".

På med Peltor lurarna och njut

[Jenik]

En liten update:

När vi nästan var hemmavid förra söndagen så tjöt det konstigt från/vid turbon.

Det visade sig vara en slangklämma som höll gummislangen mellan turbo och insug som lossnat helt.

Förmodligen har den varit lös ett tag och påverkat gången.

När den nu är dragen ordentligt fick jag ännu bättre gång och svar i motorn.

Marchade tors-fre 50 mil varav minst 30 gick i 100km/h. Snittet blev nu 1.35l/mil vilket får anses som riktigt bra.

 

Vad jag dock inte förstår är hur turbomätaren kunnat visa upp till 0.7 bars tryck trots att slangklämman lossnat?

Slangen som mäter sitter på insuget mitt ovanför motorn.

[Klydd]

1,35 låter som en helt acceptabel siffra tycker jag!

 

Mötte förresten dig vid Varberg-södra idag

[Jenik]

1,35 låter som en helt acceptabel siffra tycker jag!

 

Mötte förresten dig vid Varberg-södra idag

 

Aha kul! Slipstreamade jag någon lastbil