Går i LC 150 tankar...

[t31967]

Hejsan!

Går och funderar på en ny familjebil som även skall användas till jakt och fjällstugan då och då.

Såg på Toyota att det fanns olika utrustningsmodeller på LC150 med olika offroadegenskaper. Den dyraste hade, om jag förstod det rätt både diff på bakhjulen och mellan fram och bakhjulen medans den enklaste varianten bara har det på bakhjulen.

Bilen kommer i huvudsak att användas till att frakta familjen och mig mellan jobb och ungarnas diverse aktiviteter men några gånger om året skall den även klara av lite tuffare terräng och åkrar samt ta sig upp till fjällstugan på en oplogad snöig backe.

Nu till min fråga, Klarar den Enklaste versionen av LC 150 av detta eller bör jag lägga till lite pengar så man får lite bättre terräng egenskaper. utrustningen i övrigt är inte så viktig utan det är teräng egenskaperna. Just nu kostar en BusinessPlus Lika mycket som en aktiv men ska man hosta upp dom extra pengarna och köpa en invisibel istället eller klarar man sig rent av på en Legend och sen lämna den till Artic truck för att få installerat diffar och lite annat lull lull?

Förlorara man dom 5 års garanti om man låter Artic Truck ge sig på bilen?

Tankar, tips och funderingar mottages gärna!

 

/T31967

Redigerad 1 december, 2016 av t31967

[Wiberg Sr]

Om Arctic Trucks bygger om bilen här i Norge så behåller man nybilgarantin. Hur det funkar i Sverige är jag osäker på.

 

Jag ska inte bromsa utrustningshysteri då jag till dels är ivrig anhängare av den själv men en LC150 är en väldigt kapabel bil i orginalutförandet.

 

Med en bakre diffspärr, justerat lufttryck i däcken/ alternativt ett set med snökjedjor och lagom med gaspedal så klarar den av betydligt jävligare terräng än vad man har lust att utsätta den för.

 

Om det mot förmodan inte skulle räcka är det ju en ren formalitet att ösa på med ARB spärrar, större hjul, vinch och allt det där andra man måste ha .

[Carl]

En standard LC klarar betydligt mer än vad de flesta förare kan tänka sig att försöka.

[Claes D]

Hej Du,

Jag har för lite sedan gått igenom liknande tankar. Mitt val blev en LC 150 Business Plus med Off road, Visability och Safety pack.

Innan jag beställde så lånade jag en utan Offroad utrustning och körde i skog, traktorspår och på lervägar och fastnade naturligtvis då jag skulle diagonala över ett lerdike. En hake är att hur du än utrustar din bil från fabriken så kan du bara få den levererad med standard gatdäck. I lera funkar dom inte, så med ett par bra Allroad däck, typ BFG AT KO2, hade det nog inte varit några problem.

Det som jag haft lite problem med efter 700 mil och ganska mycket i skogen är markfrigången. När man kör på traktorvägar i skog så händer det att det är så smalt så det inte finns plats att gå vid sidan och att i den gröna mittsträngen så finns en buling gömd som dunkar i. DEt har hänt ett antal gånger, så jag har köpåt en sats underkörningsskydd från Asfir och en höjningssats från Euro4x4

parts. Det ger ett bättre skydd under och ungefär 2" extra markfrigång samt att bilen funkar bra som standard bil också.

Om man inte tycker det räcker så kan man ju gå vidare med större och fetare däck som nästa steg.

Mitt tips, be att få prova en i skogen, sedan kan du börja fundera vidare på vad du verkligen vill ha och behöver

Hälsningar

Claes

[Peder]

Som Carl skriver. Med hänsyn till dina preferenser så räcker en standard LC150 med råge. Köper du en med LSD (Limited Slip Differential) i bakaxeln så är du hemma. Mer behövs inte. Allt annat är flärd. Ska du sedan hänga på alla attributen som vinsch (för de som inte kan köra offroad), bullbar m.m. så får du en tyngre bil som klarar sig sämre i terrängen. Då måste du kompensera med annan fjädring m.m. och du är inne i en ond cirkel som inte gör det till en bättre bil.

[MFI9]

Det förklarar varför du hade vinsch på din gamla HZJ Peder....

 

[t31967]

Hur funkar det med kdss efter höjningen? Slutar den fungera helt då?

[Peder]

Det förklarar varför du hade vinsch på din gamla HZJ Peder....

 

[Peder]

Hur funkar det med kdss efter höjningen? Slutar den fungera helt då?

 

Ja.

[t31967]

Det skiljer ju ändå ca 100 000 mellan en Legend och en Active Då kan man ju köpa en legend och sätta in arb diffar själv plus att den har ingen kdss så då känns det ialf för mig "skönare" att höja en sådaneftersom där inte kommer uipp några felkoder

Sen är det klart att man tappar säkert en massa annat lulllull som 360 kameror mm men tja... Man sitte tyvärr inte på obegränsat med pengar

[Peder]

Ja.

 

Fel av mig. Blandar ihop KDSS och TEMPS (det är så mycket nymodigheter nu för tiden så vi äldre blir ju helt vimsiga).

En höjning fungera med KDSS men inte med TEMPS - så ska det vara!

Sorry.

[Claes D]

Vid beställningen av höjningssatsen till min bil, en LC 150-2016, så gick euro4x4parts noga igenom förutsättningarna och kontrollerade att det inte på något sätt skulle påverka KDSS systemet. Micky Ovregaard var min kontaktperson där. Har du mer specifika frågor så kan du kontakta honom.

Hälsningar

Claes D

[t31967]

Cad är TEMPS?Går det fortfarande att höja och sänka bilen med höjningssatsen?

[Claes D]

Hej,

Höj och sänkbar bil är bara möjligt med utrustningsnivå Invincible och fungerar endast på bakaxeln och är mer tänkt som stöd vid körning med tung last/släp om jag är rätt informerad. Det ger marginellt åt markfrigången så det var inget alternativ för mig. Jag valde Business Plus så den frågan har inte varit en aktuell för mig.

Hälsningar

Claes

[Peder]

Som Claes skriver - du kan endast höja och sänka bilen bak. Tanken med detta är att du använder systemet som hjälp när du ska koppla på en släpvagn. Framvagnen berörs inte och det är där du har största problemet när det gäller markfrigången.

Du sänker bilen när du placerar draghandsken över dragkroken - och sedan höjer bilen för att det hela ska klicka ihop. Märkvärdigare än så är det inte. En ganska ointressant och kostsam gadget.

Redigerad 4 december, 2016 av Peder

[t31967]

Ah jag trodde det var större skillnad på höjden och sänkningen. Min tanke var att man skulle kunna underlätta för hundarna att hoppa ut själv men så verkar det inte vara så då kan jag lika bra klara mig utan det.

[Claes D]

Om du inte vill att hundarna ska hoppa så högt när dom ska ut och in i bilen så kanske det här kan funka.

(Mina hundar har lärt sig att först kliva på kofongarens överdel och sedan steget in i bilen, så det blir inte så högt)

Om inte det är tillräckligt kan kanske det här vara en idee för dig?

På jaktbilar så har man ibland så kallade "Heckpacks" för att ta ut vilt ur skogen. Det är små flakorgar som sätts på dragkroken med ett speciellt fäste. Köp fästet och sätt på en bockad durkplåt i aluminium i stället för lastkorgen så får du ett steg till i höjd med dragkroken, djupet bestämmer du själv, det behöver inte vare mer än vad kroken sticker ut. Tas loss på några sekunder och kostar inte mer än ett par tre tusen allt som allt.

Claes