Robban Forslundfoto´s HDJ80

[RobbanF]

Efter påtryckningar från Klydd får jag ta och snickra ihop en liten garagetråd om min lilla Landcruiser.

Robban heter jag o bor i Länghem. Är fotoentusiast.

Mitt offroadintresse började när jag sålde min Ducati Monster 900 och istället köpte en Terrängbil 11 som jag gjorde i ordning.

 

Sen kände jag att det alltid var ett val mellan att köra och att fota, så jag sålde TGB´n o skulle bara fota.

Tröttnade rätt snabbt på att vara utan bil och köpte därefter en Jeep Grand Cherokee V8.

 

Dock efter lite höjning, fetare däck etc så körde jag sönder främre kardan på första körningen. Tröttnade på Jeep.

Sålde den så småningom och var åter utan 4x4 ett tag.

 

Tills jag köpte en Terrängbil 13 ramren som jag byggde om med aluminiumflak, massa lampor och 38,5" däck.

 

Efter några år när bilen var färdig var det åter igen dags att sälja leksaken.

Men min bruksbil och även husvagnsdragare började trycka ut kylvatten, så det var dags att sälja den och leta ny bruksbil.

Impulsköp av Toyota iQ 1,33 2010.

 

Allt frid o fröjd, förutom att jag inte kunde dra min husvagn. Senare problem tänkte jag.

Min kära vän och fd arbetskollega BorkJonas tyckte att jag skulle ha den ultimata dragbilen, Landcruiser HDJ80.

Mycket riktigt tipsade Jonas om en lämplig kandidat som fanns inte allt för långt från Borås.

Vi åkte dit och det var första gången jag åkte Landcruiser. Ljudet av dieselsexan gjorde så man fick ståpäls och det gick inte att motstå.

Lite fix hittade vi och vi kom överens om ett pris som kändes ok. Affär!

[RobbanF]

Nu börjar ju den egentliga garagetråden

Bilen är en tyskimport, enligt pappret 1998 års modell, med A/C (som pga bristande underhåll av tidigare ägare tillfälligt inte fungerar), diffspärr x3 (bakre trilskas pga bristande underhåll av tidigare ägare), Webasto och elektrisk motorvärmare.

Har bott i Tyskland i 10 år så inga problem att lusläsa all dokumentation om bilen och allt verkar sjysst.

Fd polisbil eller polis som haft den.

 

Började bra med att bilen inte villa starta dagen efter jag fick hem den. Åter igen bristande batterivård av tidigare ägare som orsakat problem.

Var dock så väl att jag hade 2 i princip nya gelébatterier som jag köpte till TGB13 som jag inte sålde med bilen.

Efter lite modifikation fick dom plats, så nu var allt ok igen. Sexan morrade igång så fint så.

 

Tanken var att bilen skall vara i princip original och dra husvagn. Men men.

Avgassystemet var lite trött vid närmare granskning.

Så med hjälp av min plastsvärson Richard så skulle nytt i 3" polerat rostfritt byggas!

Richard byggde om befintliga flänsen så den passar 3". Grym kille på att svetsa.

Köpte lite polerat rostfritt på Raka rör i Götet.

Blev 3 delar som sitter ihop med V-band.

Och en lite fin dämpare i slutet med 4" utblås.

 

Så nu sitter det ett tätt avgassystem på plats, dock fortfarande lite finjustering av passform som behövs, det var lite trångt med 3" på sina ställen och jag förstår varför originalsystemet var plattat.

[RobbanF]

Däcken var lite sura på bilen och det fanns inget reservhjul till dom alufälgarna som följde med.

Original stålfägarna såg för bedrövliga ut, jätterostiga o tråkiga.

Så jag beställde nya Goodyear Wrangler och beslutade mig att renovera dom 5 originalfälgarna.

Krängde av dom gamla slitna däcken från stålfälgarna och råkade ställa dom jämte iQ´n

 

Fristad bläster fixade så rosten försvann.

 

Sen ordnade Bengt på ISO Galv att dom fick lite rostskydd, innan Richard lackade dom i samma kulör som stötfångarna.

Jobbarkompis Morgan hjälpte mig att kränga på däcken.

 

Plockade även ihop ett roofrack på jobbet, med 4 bågar.

 

Tanken var att bygga "safarikorg" på taket med extraljus.

[RobbanF]

I och med att jag jobbar med takräcken på Mont Blanc så låg det nära till hands att ta vara på lite material som skulle slängas.

Så projekt Safarikorg drog igång.

 

Aluprofiler i vinkel nitades ihop med slaktade profiler från mindre takkorgar vi har på jobbet.

 

Sen byggde jag en sarg i 30x40mm rör.

 

Bilen kändes lite konstig på vägen och upptäckte att båda framhjulslager glappade.

Fick hjälp av Göran på Sharp att skriva ut en manual. Mycket användbart!

 

Beställde lite lager o annat bra-att-ha från England.

Det var nu det spårade ur lite.

Beställde även Snorkel, Markis och Suspension kit från WestCoast Offroad.

 

Jonas ställde upp med 2 garagekvällar så byte av fjädring gick som en dans. Bra att ha rutinerade killar som support.

 

Gjorde susen med nya fräscha prylar. Blev ca 6cm höjning mot väl insliten originalfjädring.

 

Med hjälp av Meckis support över telefon tog jag mig mod o satte hålsåget i framskärmen.

 

Allt passade som det skulle så nu kan det bli högvatten.

Redigerad 10 januari, 2014 av RobbanF

[RobbanF]

Eftersom A/C tillfälligt inte fungerar och jag har tänkt att frakta flickvän med hund i bilen så kontaktade jag Solar Plexius.

Dom hade inget kit till 80-serien, men om jag åkte upp till Linköping så skulle dom mäta på min bil och ta fram ett kit.

Sagt o gjort, flickvän o hund packades in i bilen och det blev en lite roadtrip.

Efter ca 4 timmars slit så satt det solskydd från b-stolpen a bak på bilen.

Återkommer med hur det fungerar i sommar!

 

Här har även extraljusen och markisen från Ironman Skallmonterats på takräcket.

 

Funderar på att skaffa sidoväggar och även myggnät till markisen.

[RobbanF]

Eftersom höjningen blev så fin och däcken har 5% större rullomkrets än original så hamnade draget lite högt. Känns dumt när husvagnen hänger i backen o slår gnistor bakom bilen.

Så i paketet från Milner kom även en sänkplatta till draget.

 

Givetvis var "bultmönstret" för originalinfästning och inte den bautadragbalk som jag har på bilen.

Åter igen kom plastsvärson Richard in i bilden, så vi fick modda sänkplattan till rätt bultmönster.

På med lite body och ser ut som Toyota original. Nästan.

10mm gods och 3,5ton klassning.

 

Nästa idé jag fick var att bygga dubbelgolv med utdragslådor bak.

Sagt o gjort, inköp av konstruktionsplyfa och lite beslag, matta o annat.

Fortfarande inte bestämt hur jag skall dela av ena lådan, får komma lite efter hand när man använder det.

Fästöglor i locket så man kan spänna fast hundburen, kamerastativ, stolar eller annat som man inte vill ha i nacken om man panikbromsar.

 

Byggde även en verktygslåda över utrymmet där baksätet brukar vara.

Inga utdragslådor, men öppningsbart lock istället.

Notera den balla POLIZEI västen som jag tyckte passar för bra med min snutblåa gränspolisbil

[RobbanF]

Tydligen var jag snäll 2013, för tomten kom med en Danita 3000 och en Sirio Turbo 3000 antenn.

Radion monterades till höger om mittkonsollen, men micken på en svanhals.

 

Antennen monterades på främre stötfångaren.

 

Tack till Klydd för lån av SWR-mätare och tack till Mecki för support med att ställa in antennlängden på annandagsträffen.

[RobbanF]

Tröttnade på att centerdiffen låstes på lågväxel, blev lite bångstyrigt när man backade runt hörn med släp.

Så en switch beställdes hos Niclas på Toyota Ulricehamn och en Pin 7 mod gjordes.

 

Klantig som man är kopplar man ut fel pin (skyller på dålig instruktion), men åter igen tack var Klydd o Mecki så löste sig allt till slut.

Eran telefonsupport är priceless!

[Mecki]

Ha ha grymt , j#@%lar vad du ligger i , var skall detta sluta ?

 

Väntar med spänning på fortsättningen

 

/Mecki

[Klydd]

Bra jobbat! Rivstart på denna garage-tråden

 

Riktigt fin bil du håller på att få till. (Saknar inte alls min gamla 80:a när jag läser här....... )

[Jenik]

Shit Robban! Fin bil av cool modell, ja det är ingen hemlighet att jag gillar de största Toyotorna!

Sen tycker jag du bygger snyggt och vettigt. Lagom mods för att det ska vara praktiskt och snyggt utfört!

Bra jobbat helt enkelt!

[Wiberg Sr]

Fin bil Robban. Hoppas vi träffas på någon träff när jag är i Sverige så jag kan titta lite på bilen. Alltid öppen för nya moddar .

[RobbanF]

Tack för alla fina kommentarer!

 

[RobbanF]

I förra veckan fick jag ur tummen och rev min rear diff lock actuator för att se om det gick att skrämma liv i den. Insåg snabbt att det är lite mer jobb än jag trodde från början. RIngde Toyota o kollade pris på ny. 17000 SEK. Hmmm. Milner Offroad Toyota Genuine Part 490 Pund. Idag kom paketet som beställdes i fredags förra veckan. Gött. Nu skall den bara monteras.

Såg även att det fuktar där kardan gå in i bakaxeln. Hur kinkigt är det att byta packboxen? Någon som vet?

[RobbanF]

Alltid lika kul när det kommer ett paket på posten

 

 

Gör inte saken sämre att man sparat motsvarande ett taktält på köpet....

I morgon blir det montering o provkörning på klubbträff på lördag.

[Mecki]

Att byta packboxen är inget större jobb i sig men det innebär att du måste lossa på medbringaren på pinionen som är till kardanen och det innebär i sin tur att du släpper på förspänningen av pinionlagren .

 

Problemet kommer då du skall montera tillbaka medbringaren och dra muttern eftersom man inte kan mäta upp förspänningen på pinionlagren då kronhjul och diffrensialen är monterade i carrien och det går inte att dra muttern ur som helst eftersom det sitter en knäckhylsa mellan lagren på pinionen som man skall dra/trycka ihop tills rätt förspänning/moment på pinionlagren uppnåtts , risken är stor att antingen får du för stort eller för litet tryck på pinionlagren med ökat slitage som resultat .

 

Antingen lossar du hela diffhuset och byter packbox och knäckhylsa och drar allt efter dom moment som det skall dras med eller så avvaktar du tills det inte fuktar längre utan det läcker i stället , har du planer på att vada i djupt vatten gör du det förstnämnda .

 

Är det uppslitet spår i medbringaren efter packboxen skaffar du en packbox med dubbla tätningsringar eller så monterar du en Speedi-sleeve så att packboxen får en ny slät anläggningsyta , se min garagetråd http://toyota4x4.se/topic/2910-mecki%c2%b4s-bj42a/page__st__20

 

Lycka till .

 

/Mecki

[Mecki]

Hör av dig i fall du behöver veta med vilka moment det skall dras med och vilka toleranser det skall vara .

 

Mecki

[RobbanF]

Tack Mecki, du är en outtömlig källa av kunskap. "Fuktar" var nog en lite snäll beskrivning, det markeras revir i garaget. Så korrekt terminologi är dessvärre läcka, inte fukta. Jag får nog ta mig mod och riva o göra rätt (efter helgens klubbträff o provkörning av bakre diffspärr), sen är det ju en månad till nästa körning. Då kanske man fixa detta. Att man alltid skall straffas för tidigare ägares bristfälliga underhåll Antar att man får köpa knäckhylsan på Toyota?

[Mecki]

Kul att få ge lite hjälp tillbaka , har själv fått hjälp och tips här på forumet när jag gjorde detta för inte allt så länge sedan och det är därför det ligger färskt i minnet

 

Knäckhylsan går säkert att köpa antingen på Toyota eller Milner , Speedi-sleve är en SKF produkt som du köper på Swerull eller på Momentum , packboxar med dubbla anläggningsytor vet jag inte riktigt var man köper men det finns det andra som har koll på här .

 

/ Mecki

[BJ42 Daniel]

........ packboxar med dubbla anläggningsytor vet jag inte riktigt var man köper men det finns det andra som har koll på här .

 

/ Mecki

jag köpte mina från rockcrawler, sök här på forumet så hittar Du!