solk Postad 10 mars, 2012 Rapport Share Postad 10 mars, 2012 Jag misstänker en inkontinent dieselpump på bilen (1HD-FT). Undersidan av pumpen och ramen blir lite fuktig i det området och en droppe eller två kan synas på marken efter ett tags stillasittande. Jag vill inte ge mig på att skruva loss pumpen på egen hand utan letar efter någon dieselpumpskunnig verkstad i göteborgstrakten som kan felsöka och fixa. Tips om bra gubbar och gummor mottages tacksamt! mvh //solk Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Rylander Postad 10 mars, 2012 Rapport Share Postad 10 mars, 2012 Kolla med Göteborgs Bil & Diesel på Ringön. Skall lämna min bil där nästa vecka ang läckage på pumpen. Fick tipset utav Mecki om denna firma. Thomas Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
solk Postad 10 mars, 2012 Författare Rapport Share Postad 10 mars, 2012 Tack för tipset Rylander. Skall kolla med dem och funkar inte det får Mecki fiskarna varma. Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Mecki Postad 11 mars, 2012 Rapport Share Postad 11 mars, 2012 Mmmm... varma fiskar som är så goda Vi har lämnat firmabilarna där med gott resultat så vi får hoppas att dom gör så även i fortsättningen . Du har inte kollat om det är samma sorts läckage som jag hade på min 80:a? Det är en axel som sticker ut mot bilens vänstersida och den har ett par fjädrar virade runr sig, fuktar det under fjädrarna är dethögst troligt där det läcker, det är tydligen nått som många här på forumet har haft och det är en relativt enkel operation att byta den O-ringen som är dålig. Materialet kostar nån tia och arbetet tar nån timme att göra om det nu är där det läcker. Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
solk Postad 11 mars, 2012 Författare Rapport Share Postad 11 mars, 2012 Mecki, har inte kollat exakt var läckaget är. Dock känns pumpen som en detalj man inte gärna ger sig på utan erfarenhet. En böjd axel eller bortsprungen fjäder löses ju knappast med silvertejp... Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Mecki Postad 11 mars, 2012 Rapport Share Postad 11 mars, 2012 (redigerade) Helt rätt Solk, avanserade operationer skall man överlämna till proffsen. Men det är på dom enklare som man bygger på sig erfarenhet Bara för att utesluta den läckande O-ringen , håll lite papper under axeln på sidan av pumpen samtidigt som du bygger upp ett tryck genom att pumpa på handpumpen vid filtret, är pappret fortfarande torrt efter detta så lämnar du in den till verkstan, blir pappret blött tar du bilen med dig och svänger förbi mig nån kväll på jobbet så fixar vi det, det är nämnligen bra att vara 2 man när man skall ha tillbaka fjädrarna Redigerad 11 mars, 2012 av Mecki Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
solk Postad 11 mars, 2012 Författare Rapport Share Postad 11 mars, 2012 Mecki, gulle dig som gammelfarmor sa. Antar att de där o-ringarna är bra att fixa i förväg i vilket fall. Du råkar inte veta dimensionerna? PM:a gärna isf! hörs //solk Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
solk Postad 8 Maj, 2012 Författare Rapport Share Postad 8 Maj, 2012 (redigerade) Jag har kommit fram till följande angående dieselpumpen till en 1HD-FT: Packningssats är svår att hitta på nätet om man inte vet vad satsen heter, det är lättare via någon som jobbar med detta. I mitt fall fick jag hjälp av Björlanda Bil & Maskin. Toyotas artikelnummer på dieselpumpar till 24v-motorn i Europa har följande nummer enligt toyodiy.com: 22100‑17880 (01/1995 - 04/1996) 22100‑17881 (05/1996 - 12/1997) Min är en 22100-17880, dvs tillverkad före 04/1996. Det verkar dock finnas fler varianter på pump beroende på marknad. Följande Toyotanummer är aktuella för 1HD-FT generellt. Artikelnumret hjälper inte för att hitta delar till pumpen utan man måste gå på pumpens beteckning. Toyota art nr. Pumpens beteckning 22100-17840 VE6/12F2000RND972 22100-17850 VE6/12F2000RND973 22100-17860 VE6/12F2000RND974 22100-17870 VE6/12F2000RND975 22100-17880 VE6/12F2000RND976 22100-17890 VE6/12F2000RND977 22100-1B011 VE6/12F2000RND978 Så här ser skylten på min pump ut, både Toyotas nummer och pumpbeteckningen stämmer med listan ovan. Pumpbeteckningen är tydligen en förutsättning för att kunna leta specifika reservdelar. I mitt fall hittades en packningssats i England. Den ser ut så här, fabrikat Denso med nummer 096010-0620. Googlar man detta nummer dyker det upp mängder med träffar hos europeiska distributörer, det är just resan att hitta så långt som varit jobbig. Sprängskiss av pumpen samt innehållsförteckning från packningssats: Contents_096010-0620.pdf Jag hoppas ovanstående kan vara till hjälp för den som har en läckande pump eller bara vill ha ett packningskit i reserv. Det kan kanske vara värt att lägga 500-700kr på en packningssats för att vara förberedd. Händiga människor byter ju vissa packningar själv och detta kan vara en liten hjälp att hitta rätt. Min pump läcker runt axeln vid del 50 och 106 i innehållsförteckningen, dessa o-ringar hade gått att köpa löst om innehållet i satsen varit känt. Vilket det nu är //Solk Redigerad 8 Maj, 2012 av solk Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Melker Postad 18 oktober, 2012 Rapport Share Postad 18 oktober, 2012 (redigerade) Ursäkta trådkapningen... Min dieselpump (HDJ80-93:a) har blivit gravt inkontinent och läcker rejält vid axeln när jag kör sakta eller pumpar med handpumpen. Toyotaverkstaden ville byta hela pumpen men kan det vara så enkelt som att byta packningarna även vid kraftigt läckage? Redigerad 18 oktober, 2012 av Melker Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Mecki Postad 18 oktober, 2012 Rapport Share Postad 18 oktober, 2012 (redigerade) Hej Melker. Är det axeln som sticker ut ur sidan av pumpen och har en grov spriralfjäder runt om är det inga större problem att byta den själv . http://toyota4x4.se/topic/3506-meckis-80a/ Det är tydligen ett orginalfel på dessa pumpar och många här på forumet har åtgärdat detta själva och min läckte också en hel del på slutet. Jag hade isär och bytte o-ringen på axeln i våras , ny o-ring införskaffades på Momentum för några kronor. Det svåraste momentet i den operationen var att få tillbaka och spänna upp fjädern men det löste sig med en bit najtråd som draghjälp. Vill du ha tips och hjälp är det bara att hojta till. /Mecki Redigerad 18 oktober, 2012 av Mecki Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Melker Postad 19 oktober, 2012 Rapport Share Postad 19 oktober, 2012 Hej Melker. Är det axeln som sticker ut ur sidan av pumpen och har en grov spriralfjäder runt om är det inga större problem att byta den själv . http://toyota4x4.se/topic/3506-meckis-80a/ Det är tydligen ett orginalfel på dessa pumpar och många här på forumet har åtgärdat detta själva och min läckte också en hel del på slutet. Jag hade isär och bytte o-ringen på axeln i våras , ny o-ring införskaffades på Momentum för några kronor. Det svåraste momentet i den operationen var att få tillbaka och spänna upp fjädern men det löste sig med en bit najtråd som draghjälp. Vill du ha tips och hjälp är det bara att hojta till. /Mecki Jo, det stämmer nog det (se bilden). Läckan.pdf Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Melker Postad 19 oktober, 2012 Rapport Share Postad 19 oktober, 2012 (redigerade) Hittade ingen fin skylt men en svårläst blå text där enstaka siffror samt DENSO kan utläsas. Kan man helt enkelt skruva isär och kolla för att sedan inhandla O-ring på närmaste handlare eller bör man beställa en packningsats som solk ovan? Ser ju ganska enkelt ut att skruva loss även om det inte är obegränsat med svängrum. Är det något speciellt att tänka på? Redigerad 19 oktober, 2012 av Melker Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Mecki Postad 19 oktober, 2012 Rapport Share Postad 19 oktober, 2012 Sorry Solk för trådkapningen men jag tror att Klydd kan dela den och flytta detta till nått lämpligt ställe om det inte är bättre att ha allt samlat på ett o samma ställe. Min pump läckte i axeln på delen 22790 och på sprängskissen säljs den som komplett enhet så kan man låta bilen stå still under tiden tror jag att det är bäst att demontera och ta med sig den gamla o-ringen,axeln och huset till sin lokala o-ringsleverantör så hjälper dom till att ta fram en ersättare. Det var väl inte nått särskilt att tänka på mer än att det var lite klurigt att komma ihåg hur fjädrarna satt samt att vid återmontaget sätta den inre fjädern på plats och sedan sätta den yttre på plats i plåtbiten i änden på axeln, fäst sedan en bit najtråd i kroken på fjädern mot huset och dra upp den på plats på klacken i huset , man kan behöva hjälpa till med en skruvmejsel för att få den på plats. Detta låter som rappakalja nu men det klarnar när man ser det i verkligheten . /Mecki Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Melker Postad 28 oktober, 2012 Rapport Share Postad 28 oktober, 2012 (redigerade) Har kommit en bit på väg och fått bort plåtdelarna samt de två stora fjädrarna men är osäker på nästa steg i demonteringen. Pumpar jag så läcker det vid den svarta axeln som är gängad samt planslipad på båda sidrona så man kan greppa den med nyckel eller tång. Antar att man måste få ut den för att att komma åt O-ringarna? Eller är det mer som behöver demonteras. Se bilden så vet ni var jag är (upp är åt höger). Redigerad 28 oktober, 2012 av Melker Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Rylander Postad 28 oktober, 2012 Rapport Share Postad 28 oktober, 2012 Du får demontera den delen som axeln sitter i. Sedan är det bara att lirka ur axeln och byta o-ringen. Vet inte om det hjälper men så här såg det ut när jag bytte på min 70:a. /Thomas Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
solk Postad 29 oktober, 2012 Författare Rapport Share Postad 29 oktober, 2012 Kul att se att mina tidigare inlägg är till viss nytta, iaf sprängskisserna Jag ser det inte som trådkapning, mer som ett bra sätt att spara tusenlappar på pumprenovering! Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Mecki Postad 2 november, 2012 Rapport Share Postad 2 november, 2012 Hej Melker. Undrar bara hur det går för dig med den läckande pumpen? / Mecki Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Melker Postad 2 november, 2012 Rapport Share Postad 2 november, 2012 Hej Melker. Undrar bara hur det går för dig med den läckande pumpen? / Mecki Fingrarna är stela och blöder... Den insexskruv som sitter under axeln är riktigt tjurig (den övre släppte oväntat lätt)... Fundera på om jag ska skruva bort allt runtomkring för att komma åt med rejälare verktyg? Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Mecki Postad 2 november, 2012 Rapport Share Postad 2 november, 2012 Aj då ! Det är ju tyvärr inte så gott om plats. Lycka till. /Mecki Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Melker Postad 10 november, 2012 Rapport Share Postad 10 november, 2012 Idag var det dags att ta tag i detta igen. Tänkte att det kanske blev spänningar som låste nedre skruven när övre lossades. Skruvade tillbaka den övre igen och ser man på nu släppte den undre lätt och jag var med i matchen igen. Såg då även att Toyotaverkstan ritat in läckaget på fel ställe (se bilagan i mitt inlägg 19 okt). Även för mig var det vid 22790 det läckte. Stora O-ringen 22790A (där pekfingret är) var helt fallfärdig. Är det bara den att byta där eller finns det något mer innanför? Läckaget var ju längs med den svarta axeln men den verkar inte gå att trycka ur. Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Mecki Postad 10 november, 2012 Rapport Share Postad 10 november, 2012 Gött ! Det är inget mer som skall bytas innanför den stora O-ringen 22790A , det är denna O-ring och den som sitter på den svarta axeln. Antagligen är den lilla O-ringen på axeln så hård att den inte vill släppa taget utan lite övertalning, så knacka till lite på änden av axeln så släpper den . Lycka till /Mecki Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Melker Postad 10 november, 2012 Rapport Share Postad 10 november, 2012 Hm, såg ingen på svarta axeln??? Till höger(utåt) eller vänster (inåt) på min bild? Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Mecki Postad 11 november, 2012 Rapport Share Postad 11 november, 2012 (redigerade) O-ringen sitter i aluminiumhuset för att täta mellan hus och axeln, den syns inte förrän du fått ut axeln. Axeln skall ut åt vänster på din senaste bild dvs. änden med gängorna skall tryckas in i huset. Om du skall köpa O-ring på Momentum eller nått liknande så tag med dig både den , axeln och aluminiumhuset så att dom kan mäta sig fram till rätt storlek. /Mecki Redigerad 11 november, 2012 av Mecki Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Melker Postad 15 november, 2012 Rapport Share Postad 15 november, 2012 Jahapp, så har hunnit iväg i tid från jobbet så Momentum fortfarande hade öppet. Lilla o-ringen till axeln där det läckte drog iväg i kostnad till svindlande 5 kr ink moms så jag slog till och tog även med den stora á 12 kr. Viss nivåskillnad mot Toyaverkstans förslag att helrenovera dieselpumpen för 12.000. Snabbt och lätt ihopskruvat och verkar tätt med handpumpning. Nu återstår bara att komma ihåg hur fjädrar och brickor satt, det har ju hunnit gått pinsamt lång tid sedan jag skruvade isär det... Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Mecki Postad 15 november, 2012 Rapport Share Postad 15 november, 2012 Det är helt klart en härlig känsla när man fixar något själv :) kan man spara några kronor samtidigt är det ju inte nån nackdel heller. Behöver du en bild på hur det ser ut får du höra av dig igen. / Mecki Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Rekommendera Poster
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.