Hilux Expedition Edition

[Ralston]

Toyota Hilux 2011 3.0 Black Expedition Edition.

 

Tanken med en pickup jämfört med en "vanlig" expeditionsbil (mod, Land Cruiser) är att bibehålla bilens originalegenskaper i största möjliga mån, detta görs framför allt genom att hålla låg vikt och tänka på placeringen av vikten.

 

Placeringen ska ligga lågt och centralt i bilen, dvs. ingen last över original takhöjd (tex taktält) ingen extratank, reservhjulshållare etc. bakom bakaxeln. ingen stor tung winchbullbar. Genom att undvika detta vinner jag lägre vindbrus, lägre bränsleförbrukning och bilen går in i parkeringshus, bilfärjor osv. Säkerheten vid körning och undanmanöver bibehålls även.

Nackdelen är att bilen har något längre hjulbas och överhäng bak jämfört med LC 120.

 

Original väger Hilux 2000kg, LC 120 2200kg och LC 100 väger 2600kg

Min Hilux drar i snitt 0.9 expeditionsutrustad, min LC 100TD drog mellan 1,2 och 1,4 liter per mil.

 

Specs:

 

D4D 3.0L common rail turbodiesel med intercooler.

200 hk , 430 NM (TTE Toyota Motorsport).

Diffspärr i fördelningslåda och diffbroms i bakaxel.

Safari Snorkel med extra cyklonfilter.

ASFIR stötfångare med låg vikt och höga hörn för ökad frigång.

Warn 9,5XP 6hp winch med syntetlina.

Viair constant duty kompressor med tank.

Goodyear Wrangler gatudäck på svarta Black Edition alu fälgar.

GoodYear Wrangler AT/SA däck 235/85-16 Kevlar för extrem tålighet och låg förbrukning.

Svarta Braid Rally Raid 16" fälgar

Old Man Emu fjädrar bak med Koni Raid justerbara stötdämpare.

Old man Emu coilover fram med Koni Raid justerbara stötdämpare.

Asfir aluminium underkörningsskydd.

Aux elektronik i egen design med komponenter från BEP Marine. Relästyrning av all extra elektronik.

12v-220V inverter.

Vision X LED extraljus

Defa 220v motorvärme, underhållsladdning och system för fjärrövervakning/tracking.

Garmin 278C GPS/plotter.

TomTom GPS

Yaesu VHF och UHF kommunikationsradio (50W).

Danita 27Mhz FM kommunikationsradio.

Outback roofconsole

Isotherm kyl/frysbox (12V / 220V).

Autohome Overland Safari taktält. Marknadens lättaste tält

Inredning för flak och kupé i egen design med släde och lastsäkring av flygplans standard.

Tältet monterat på flaklock, sticker ej över bilens original takhöjd

Redigerad 27 oktober, 2011 av Ralston

[MrWIB]

Fin var den!

Men inget går väl upp mot en LC100?

[mlh]

Såg väldigt fin ut, fler bilder ?

[Carl]

SEr bra ut, skulle nog utrusta den med riktig diffspärr.

[Ralston]

Riktig diffspärr? av de 1500 mil den rullat nu har 1500 varit på olika typer av vägar. Bla Albanien ToR utan problem.

[Peder]

Diffspärrar är för de svaga och fega, och som inte har förmågan att välja rätt väg. Det är viktigare med ett rejält taktält av hög kvalitet

[Östen]

Diffspärrar är för de svaga och fega, och som inte har förmågan att välja rätt väg. Det är viktigare med ett rejält taktält av hög kvalitet

 

Ett gediget Trangiakök är också viktigt i dessa sammanhang!

[Peder]

Ett gediget Trangiakök är också viktigt i dessa sammanhang!

 

Du har så rätt, käre Watson. Annars kan det smälla rejält i besticklådan!

[Ralston]

Så kommer det några bilder också, efter lite test i helgen så visar det sig att längden och överhänget bak inte varit så stort problem som jag befarat.

[Ralston]

Liten uppdatering med flaklock av egen design tillverkat i aluminium av en mekanisk verkstad. Stor lucka bak och fyra småluckor på sidorna för enkel åtkomst till små sidofack och rack i framkant för att sätta antenner och lampor på.

[solk]

Riktigt fräsch bil, jag kan tänka mig att byta jämnt faktiskt!

[Kortland]

Har allting funkat bra?

[Kortland]

Koni raid bra med ome springs and coilover?