Felix Posted December 9, 2019 Report Share Posted December 9, 2019 Hola! Har bytt knutar tidigare på typ 3olika axlar, har alltid bytt alla tätningar samt cv-knutarna pga dom varit slitna/slut Ytan som cv knutens axel vilar på/snurrar i går den att byta? Vid tidigare rep har jag inte bytt lager pga dom varit fräscha. Men vilka komponenter är viktigast att hålla schysst för att få det att vara tätt mellan p-box i axelröret och drivaxeln? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jah Posted December 10, 2019 Report Share Posted December 10, 2019 Typ så här brukar jag göra. När man ändå river allt är det lika bra att byta alla lager och tätningar! Skulle inte byta delar bara för att byta men inspektera och se över följande: Kolla så king pin lager inte är slitna ev byta, se till att det är rätt shims osv. Viktigt att CV/axeln ligger centrerat i packboxen. kolla anläggningsytan för packbox på inneraxel. Kolla lagerbanorna på spindeln. Inre bronze bush ev uppdatera till nållager. Har du ABS är detta superviktigt. Kolla CV, glöm inte de yttre splinesen. Om den klickar är det dax med går att flippa höger och vänster å köra bra länge till. Kolla splinesen på yttre flange. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.