fortsatt jakt på min första LC.

[Micael]

Jag jagar vidare och hoppas på lite hjälp från er som vet mycket mera än jag.

Detta verkar vara en bra start för en nying som mig. Förvisso inte lika fräck som bj73 och lj70 (enl. lilla mig) men ett gott alternativ.

En HDJ80 -93.

Vad bör jag titta på?

Har denna bekymmer med oljeläckage mellan fördelning och växellåda?

Verkar priset ok?

Hur tuff offroad är den tänkt att klara av?

Ös gärna på med tankar och funderingar

[Mecki]

HDJ80 är en riktigt trevlig bil, kanske inte så lämplig för direkt terrängkörning som den lite mindre BJ73:an är eller den ännu mindre LJ70.

 

80:a är STOR!!! när man kör den i skogen och den långa hjulbasen är inte heller till nån fördel . Skall man köra en så stor bil i skogen behöver den höjas rejält ca 6 " om det skall funka , då får man även dit 37" däck utan problem.

"Båtis" här på forumet kör en HJ61:a i terrängen (stoleksmässig som 80:an ) och det gick inget vidare innan han axelvände den och satte på 37:or, både 61:an och 80:an har stora överhäng som gör att man måste höja dom ordentligt för att dom skall funka för direkt terrängkörning här i våra svenska skogar.

 

Men för körning på riktigt dåliga skogsvägar och lättare terräng fungerar den som den är orginal eller med en lagom 2" höjning och lite grövre AT däck.

 

Jag har för mig att model 80 kom 1990 (rätta mig om jag har fel ) och saknade turbo och ABS , det kom väl -91 eller 92 .

Från -95 kom 24 ventilsmotorn och då fick karossen ett bättre rostskydd, årsmodellerna innan rostade rätt bra i fall man inte rostskyddat dom extra (särskillt på bakluckorna runt rutan och den nedre luckans nederkant. Även dörrarna rostade rätt bra i nerkanterna. Hittar man ett exemplar som är rostskyddsbehandlat så är inte rosten nått jätteproblem.

 

Att dom skulle ha problem med läckage mellan växel och fördelningslåda är inget som jag känner till utan det är väl mer på 40 och 70-serien med 3B-motorn och dess lådor.

 

Däremot så är ett vanligt fel att motorn till diffspärren på bakaxeln ärgar sönder och slutar att fungera , läckande gummilister runt rutor , tröga fönsterhissar och lite annat smått o gott men det är mest kosmetiska brister , drivlinan är att betrakta som "skottsäker"

 

Bilen på Blocket känns som att den har "rätt" pris men det får ju en besiktning på plats visa. Dokumentation som visar servicehistorik och vad som är gjort under åren gör ju en prisbedömning lättare .

 

Att den rullat 40 tusen mil är ingen fara om servicarna och underhåll är skötta , det finns exemplar här som har rullat betydligt längre och kommer att rulla många tusen mil till

 

Lycka till / Mecki

[Micael]

Snabbt och bra svar verkar vara vanligt på detta forum

 

Just storleken är väl det som bekymrar mig mest. Jag måste ju kunna vända mellan träden.

Någon 6" höjning är inte aktuell då den skall fungera även på tråkig asfalt.

Känns som min första tanke med bj73 eller fj70 passar mina ändamål bättre.

Svårt bara att hitta ett bra ex. verkar det som.

Får väl försöka uppbåda någon form av tålamod vilket inte är min starka sida

 

Tack för ett uttömmande svar

Redigerad 19 februari, 2015 av Micael

[MrWIB]

Om man skall och "bröta" i skogen tycker jag att en kort 90 alt 120 (dvs 95 alt 125) verkar vara en bra kompromiss på storlek och tillgång.

Man kanske måste vända sig söder ut för att hitta någon, men det samma gäller väl alla (lite osvenska) LC om man inte orkar vänta ...

Tycker att Klydd tar sig fram bra på div snåriga banor i skogen med sin korta 90a, eller är det kanske bara är hans otroliga körskicklighet?

[Micael]

Som ny medlem och ständig diplomat tror jag att skicklighet ligger bakom.

En kort 90a med liten höjning, diffspärrar och bra däck känns som ett väldigt trevligt alternativ också.

Allt är som i godishyllan, är man sugen på choklad finns det så många alternativ att beslutsångersten tar fart

Sakta börjar jag i alla fall ringa in vad jag skall ha.

Tackar för svaret

Redigerad 19 februari, 2015 av Micael

[ErikSvensson]

Jag har en 80:a som jag tror är höjd 4" med 315/75-16 (Motsvarande va 35") Funkar helt ok i skogen men man lär ju buckla den lite om det blir för trångt. Går fint på väg i upp till 100km/h. Jag tycker nästan det är lite mer utmaning med en större bil så man får tänka till lite mellan träden för att inte buckla

[Klydd]

Tycker att Klydd tar sig fram bra på div snåriga banor i skogen med sin korta 90a, eller är det kanske bara är hans otroliga körskicklighet?

Som ny medlem och ständig diplomat tror jag att skicklighet ligger bakom.

Med fjäsk kan man komma långt!

Men, tyvärr får jag nog säga att det är bilens förtjänst. Den har en grym vändradie och får plats på ett helt annat vis än 80:an jag hade tidigare. Dock kändes 80:an bra på många sätt med sin ruskigt robusta konstruktion.

Personligen har jag roligare med 90:an i skogen än jag hade med 80:an. Mycket för att den är smidigare, men också för att jag var väldigt försiktig med min 80:a då den var i väldigt fint skick.

[Micael]

Har du modifierat 90an på något sätt?

 

[Klydd]

Jo, lite smått av varje har det väl blivit

Finns lite bilder och info i min garagetråd http://toyota4x4.se/topic/3824-klydds-kdj90

 

[Micael]

Insåg hur dum frågan var på detta forum

Tackar för svar!

[Klydd]

Finns inga dumma frågor!

[Micael]

Jo...