PEDER's LC120 ExpWorks 2008

[Peder]

Land Cruiser 120 KDJ (SWES 01-A), 2008. Expedition Works

 

Bilen är tänkt för expeditioner och långresor.

Då bygget började ansåg jag att bilen är tämligen liten i jämförelse med tidigare bilar (100TD, HDJ80 m.fl.). För att även kunna göra ökenfärder utan att alltid försöka hitta likasinnade, så köpte vi även en likadan till min hustru som så småningom kommer att utrustas. Då blir vi två ekipage som är ett måste vid färder i "remote and hostile regions".

I nuvarande skick börjar bilen bli klar. Saknar en del inredningsdetaljer som kartlampor, brandsläckning och konsolen för JLT-datorn. Bilen har följande spec:

 

4 cyl 3 lit common rail turbodiesel med intercooler.

210 hk , 510 NM (TTE Toyota Motorsport).

100% diffspärrar bakaxel samt fördelningslåda.

Safari Snorkel med extra cyklonfilter.

ARB skärmbräddare (för att möjliggöra ökad spårvidd och därmed stabilitet).

ASFIR stötfångare (med högt skurna hörn för att få ökad frigång).

T-MAX 9500 vinsch med 40 m syntetlina.

MaxAir Magnum kompressor.

Cooper 275X75/17 för "gat- och vinterbruk".

GoodYear MT/R 275X75/17.

Cooper Discoverer STT, expeditionsdäcken.

Fälgar Performance TX Coal (8X17).

KingSpring fjädrar bak med Koni Raid justerbara stötdämpare.

KingSpring coilover fram med Koni Raid justerbara stötdämpare.

FOX Racing IFS A-armar.

AllPro Offroad Multilink till bakaxeln.

Long Range extratank (totalt ca 300 liter kapacitet).

Rasta rocksliders.

Rasta underkörningsskydd.

Blue Sea System för elektronik och elektriska paneler/kontakter/säkringar.

Hella Marine arbetslampor (bak).

FSB Strobe (varningsljus inbyggda i stötfångare fram och i originallampor bak.

Webasto diesel motor- och kupévärmare (fjärrmanövrering med GSM/3G telefon).

RedKnows spårnings- och larmsystem (GPS/VHF/GSM).

ACR GlobalFix EPIRB med GPS.

IRIDIUM Satellittelefon.

JLT PC-Tablet (GPS, e-mail och Touratec Q4 navigationssystem och plotter).

Garmin 276C GPS/plotter.

SONIM 3G GSM-telefon.

Yaesu VHF kommunikationsradio (50W).

Yaesu VX-120 handhållen VHF kommunikationsradio.

DANITA 3000, 27Mhz FM kommunikationsradio.

Waeco CF-40 Coolmatic kyl/frysbox (12V / 220V).

Autohome Overland Safari Large taktält (alternative Maggiolina Extreme Small)

Waeco 12v-220V 700W inverter.

Klass 1 Akutvästa (sjukvårdsväska) inkl Samariten PDU defibrillator (hjärt- och lungräddning, HLR).

Outback inredning (lådsystem, lastgaller m.m.).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Martin]

Hej Peder,

 

Jag ser att din bil har rocksliders och en bulbar fram. Hur fungerar det med bisiktningen? Jag har fått för mig att man inte får göra några förändringar på bilar nyare än 2006 om inte tillbehöret är TUV godkännt. Vad är det för regler som gäller?

 

Funderar på att ta med mig min 200 series hem så småning om...

[Peder]

Hej!

Det är ingen bullbar utan endast en stötfångare i tunn plåt. Vinschen sitter i en egen stålvagga bakom stötfångaren.

Rocksliders borde inte vara något problem då den inte är ett utstickande vasst föremål. Stötfångaren vet jag går igenom. TUV-godkännande gäller endast i Tyskland. Sverige har sina egna regler, förutom de som regleras genom EU och då skall produkten vara CE-godkänd (för hela Europa).

[Martin]

Jag vill inte kidnappa din tråd, men jag frågar endå; var hittar man reglerna om hur man får bygga om sin bil? Jag hittade inget på bilprovningen.

Finns det möjlighet att få igenom en ARB sahara bar? Vad är det dom anmärker på? Tror du att den lättare skulle gå igenom om man tar bort top röret?

[Peder]

De flesta får igenom sin bullbar på bilprovningen. Information får du hos Transportstyrelsen och inte hos bilprovningen.

[Carl]

Jag har regbesiktat min LC 120 med Asfir stötfångaren utan problem.