Problem med kopplingsservo

[Magnus H]

Det har uppstått något bekymmer med kopplingsservot och vacuumet som jag tänkte se om någon har stött på förut och kanske kan komma med bra idéer!

Problemet är följande: Man kan oftast koppla ur ett par gånger innan pedalen blir hård, men ibland är vacuumet helt borta efter en urkoppling. Pedalen går oftast helt lätt en gång och därefter trögare och trögare för att sedan bli riktigt tung.

Väntar man typ 10 sekunder så kan den gå lätt igen. Tankar på detta?

Har kollat efter uppenbara fel såsom slangar och skador på reservoaren.

[tommyholmberg]

På min hade jag samma bekymmer och då va det slavcylindern nere ve lådan. Fick pumpa på pedalen några ggr.

[Magnus H]

Tack för svar Tommy!

Slavcylindern är nästan ny, även vätskan då och luftat ordentligt. Bytte servot, hade visst ett nytt som följde med bilen..

Men fenomenet är lika. Dock så går pedalen nästan obehagligt lätt när man låter vacuumet byggas upp. Men den går snabbt tyngre efter ett par växlingar så det är helt klart vacuumbrist.

Allt är tätt, det har jag kontrollerat. Så det återstår väl bara pumpen!  

[Magnus H]

Jag har grejat vidare. Pumpen har fått nya "vingar" i sig men de gamla var helt oslitna. Nya slangar för smörjning av den också.

Problemet kvarstår ändå. Har testat med både nytt och gammalt servo. Vet att man ska ställa in pedalens spel och slaglängd och det har jag försökt med.

Det är samma fenomen hur jag än justerar, både med det nya och gamla servot på plats.

När man inte rört kopplingspedalen på typ 20 sekunder så kan man koppla ur med pekfingret, sen går den lite tyngre efter det. HELT omöjligt att köra på ett värdigt sätt 😁

Jag tror inte att något är fel nere vid kopplingen. Utan vacuum så går pedalen tungt men mjukt och fint så att säga. Huvud och slavcylinder har jag bytt för nåt år sedan.

 

Så, hur fan löser man detta? En platta öl till den som knäcker mysteriet!

[JanneJ]

Antar det finns en vacumslang mellan pump och vacumservo, ett veck på den så har du det nämda problemet

[Magnus H]

Hej! Det stämmer bra, det finns ett gäng slangar. Dock så är allt kollat sjukt noga, det verkar som att servoverkan kommer för tidigt och sedan stiger till max innan pedalen ens är halvvägs ner.

Ska ge mig på att kolla hur spelet är mellan huvudcylinder och servo, den har jag inte rört ännu. Har läst igen hela internet igår och lärt mig att servot innehåller några ventiler och småprylar som ska, via pedalen såklart, aktivera servot. Hittade även en FSM där man kunde läsa lite mer, verkar vara ganska noga att allt är rätt inställt. Sen har jag ju aldrig ägt en bil med kopplingsservo förut. Kanske ska det vara så att kopplingen går extremt lätt 🤔

Tack för förslaget!!