Ramlager och märkligt beteende vid kyla.

[Rando-kurūzā]

Hej!

 

Min fina HDJ0 -93 med sina modiga 43600 mil på mätaren visar sig ha en olat när tempraturen kryper under -5 grader. Den går hackigt, dör vid tomgång, dör vid gaspådrag samt dör när jag lägger i neutral men rullar. Den är samtidigt kraftlös och svarar dåligt eller inte alls på gasen. Detta inträffar som sagt endast när tempen kryper ned en bit. Nytt bränslefilter sedan i somras och jag har rengjort och undersökt detta ua. Vad jag har läst mig till så pratas det om bränsle pick-upen i tanken men då borde det även strula när det är varmt. Om skit i tanken dvs. Efter ett tag så går den bättre. Filtret i IP?

Är det någon som har några teorier eller egna erfarenheter utifrån nämnda symptom så mottages de tacksamt?

 

Vidare, är det dags att fundera på att byta ramlager eller ska man anse att om den fortfarande rullar så är det antagligen gjort/ eller inga problem? Isf svårt att göra själv? Var köpa bra kvalitet till bra pris?

 

Med vänlig hälsning /

Josef

[Mecki]

Hej.

Har den alltid betett sig på detta vis när det varit kallt eller har det börjat nu helt plåtsligt ?

Hur länge håller det på innan den går som den skall?

Har du något tillsatsmedel i bränslet för att smörja ?

Vid kallstarter så skall den öka lite i varvtal via kallstartsreglaget (eller va det nu heter ) och på den är det en mekanisk justering , kan vara feljusterad.

Jag kan kolla på min pump i morgon eftermiddag för att se vilken av armarna som påverkas vid kallstarter.

 

Jag fick hjälp nu i höstas utav Solk här på forumet att byta mina vevlager http://toyota4x4.se/topic/3506-meckis-80a/page__st__40 då hade bilen gått strax under 32 tusen mil , dom gamla lagren såg inte så farliga ut men det vet man ju inte innan man tagit ner dom

 

Vi diskuterade också var vi skulle köpa dom innan vi beslutade oss för att satsa på orginaldelar för det kändes inte som att det var dom här delarna som man skulle snåla in på och köpa dom billigaste av , då fick det bli All-american i Holland som fick leverera det hela.

Eftersom vi gjorde ett samköp som Solk skötte så har jag inte helt koll på vad priset var så jag förlitar mig på honom även i detta att han kan bidra med lite information återigen.

 

/ Mecki

[solk]

Josef, vet du inte när vevlagren är bytta så byt. Hör av dig med PM om du vill ha lite hintar. Tyvärr ser du inte vilken storlek du behöver förrän du rivit av tråget men det är ingen svår övning om du kan stå varmt och torrt.

[Rando-kurūzā]

Hej Mecki och Solk!

 

 

Tack för snabba svar!

Jag köpte den i somras så jag har ingen tidigare erfarenhet av vare sig modellen eller bilen. Denna gång var jag tvungen att köra nån mil med haltande gång i -7innan det släppte. Gången innan stod jag två timmar i -8 på vägen och rev bränsleslangar och filter.

Inga tillsatser. Kan du rekommendera några?

Det vore ytterst vänligt om du orkade.

Jag kikade på Ih8mud och lite andra sidor. ACL lager verkade vara bra. Men original ska väl vara det bästa tycker man.

 

Jo jag känner att det är nog bra att byta snarast. Vad gäller bytet så är det brist på garage i nuläget och aningen kallt att stå ute. Lite surt om man måste låta bilen stå halvriven i väntan på delar. Jag PM'ar dig Solk.

 

Tack för råd!

 

/Josef

 

 

[Mecki]

Eftersom att bilen verkar gå som den skall när det är varmt och när den är varm så känns det som att det har något med kallstartsmanicken att göra .

 

Min 80:a är också en 93:a så pumparna skall vara lika.

 

​Kallstartsmanicken sitter underst på dieselpumpen man ser den under den lilla gummibälgen . Det går 2st slangar med kylvatten till den i från motorblocket men det gick inte att få med på bild.

 

Avståndet där jag pekar med skruvmejseln är mindre när motorn är kall , på min pump var det bara några millimeter, på bilden är motorn varm och då är avståndet ca 1cm.

 

Kolla så att kallstartsmanicken rör sig och fungerar annars så kan du prova att vrida på axeln medsols när motorn är kall och se om den ökar i varvtal.

Min tomgång ligger på ca 1000 rpm när motorn är kall och lite drygt 800 rpm när motorn är varm.

 

 

Jag brukar slå i detta i dieseln

för att det skall smörja bränslesystemet , vet inte om det är särskilt bra eller dåligt men jag tycker (inbillar mig) att motorn går jämnare och får lite mer kraft än när jag inte har använt det på ett tag .

 

Lycka till !

 

/Mecki.

[Rando-kurūzā]

Stort tack Mecki för att du tog dig tid!

Ska kolla snarast och se om det ger resuktat.

Hmm blir nog även en tur till dieseltillsats-hökarn för att införskaffa något lämpligt.

Såg att det finns en värmemanick applicerad på bränslefiltret. Kan den påverka? Hur testar man den på ett bra sätt?

 

Med vänlig hälsning

Josef

[Mecki]

Om det sitter nån form av uppvärmning av bränslefiltret så är det säkert nått eftermonterat tillbehör som jag inte har sett/hört om tidigare (ta gärna en bild om du har möjlighet) , däremot så går det några sladdar till filtret som är för att indikera när det kommit vatten i bränslet så att man kan dränera ut det och det gör man genom plastkranen under filtret .

 

/Mecki

[BJ42 Daniel]

Tveksam om det är "kallstartsmanicken" som är problemet.

Jag bytte nyligen fästet ink. armen som syns på bilden överst i Mecki's inlägg. Returfjädern hade nämligen brustit och hade ett så speciellt utseende att jag inte lyckades hitta någon gammal i gömmorna som passade. Pga att jag kört med denna fjäder av ett bra tag hade godset i armen även "ätits upp" lite så jag slog till på en hel arm (såldes endast komplett med fäste, arm och fjäder ihop nitat ock klart). Dock gick min bil inte sämre av att denna arm inte fungerade, utan jag bytte den helt enkelt för att få bort det "#%€ skramlet den gav ifrån sig, samt att automatiskt få lite högre varvtal när motorn är kall (gött på vintern). Så jag tror som sagt inte att detta är felet, men jag kan ha fel

Redigerad 21 januari, 2014 av BJ42 Daniel

[Mecki]

Hur har det gått Josef ????

 

/Mecki