Laddningsbekymmer i en ln110 modell diesel

[morris]

Bekymmer med laddningsspänningen som vandrar och stiger så högt att knopparna i lampporna går sönder. har provat flera generatorer och laddningsreleer men samma resultat. Om jag köper billiga ca.20kronors h4 knoppar så håller de men köper jag litet dyrare t.ex osram nightbraker så är det kört. jag är inte enda med bekymret och för att göra allt svårare så är ju gamla japanbilar minusstyrda ifråga om belysningen.

Frågan är kan man koppla bort ledningarna från original laddaren och lämna kvar laddningsreleet kopplat. Orsaken till det är att laddaren har vakumpump i bakändan som behövs till bromsarna och japan ingenjörerna har lyckats spara koppar genom att använda ledningar som går via laddningsreleet till glödningen.

Om allt funkar när ledningarna lösa från laddaren så kunde man installera en laddare till i bilen plats finns även spår lediga på remskivan i vevaxeländan och den laddaren skulle ha intern regulator och behöver bara väckning /lampan och + till fast batteriet direkt eller annat passligt ställe.

Säkert har någon annan stött på samma bekymmer och jag hoppas någon vill svara om man kan koppla bort ledningarna från generatorn och allt funkar eller vad måste man lämna kvar men annan generator vill jag få installerad

[Jes]

Hmm, hur ser det ut med dina batterier?? Är dom gammal ? Jag skulle testa att mätta strömmen vid tex 1500varv ( imellan 12,5-14,4v) och se hur det ser ut(tänd gärna lys ,fläkt osv ). Kollar att minus sidan på batteriet är bra och till själva motorn .

Men oftas är det en def generator , dålig förbindelser , eller ett par gamla batterier som spökar .

Kollar också själva sticket på generatorn ,jag har ett par gånge set att här var en kortslutning .

Hoppas att det är till någon hjälp

 

Med vänlig hälsning,

Jes

Redigerad 20 november, 2015 av Jes